Traqo放弃物流摄像头，转向中程货运软件；创始人称营收达5000万印度卢比

Traqo是一个印度平台，为制造商的中程物流自动化货运采购、规划、跟踪和付款审计。

制造商将愿意支付SaaS费用，在100至200公里的中程货运中自动化供应商选择、竞价和跟踪，而这一环节被竞争对手忽视。

Mukesh Deogune在2020年刚毕业后联合创办了Signo，旨在简化企业的司机管理。新冠疫情后，它变成了一家为司机和物流员工管理薪资的服务型企业。Deogune说，他被拉入运营而非产品工作，因此离开，并于2022年创办了Traqo。Traqo最初计划向物流行业供应实时摄像头设备，但他表示硬件需要大量资金，市场尚未准备好接受这样的跨越。

Traqo与制造商的订单管理系统同步，分配供应商，通过WhatsApp或电子邮件通知他们，并让他们在反向拍卖中竞价。它运行三个模块：规划、跟踪和审计，创始人称规划至少带来15%的货运节省。合同金额从最初的约6000美元升至1.5万至2万美元，公司声称部分客户每年可达5万美元。据创始人称，第一年营收为800万印度卢比，次年约为2700万印度卢比。

据创始人称，Traqo预计本财年结束时营收约为5000万印度卢比。Inc42指出，该公司与Freight Tiger、Shipsy和LogiNext竞争，并称坚持中程可能限制其发展，而快速商务正将注意力引向最后一公里。

据创始人称，中程货运涉及多家承运商和孤立的系统，因此制造商缺乏可见性，只能手工管理供应商。

硬件摄像头需要大量资金，而在制造商自有订单系统上叠加软件层则不需要。

反向拍卖竞价和小批量货物整合提供了可衡量的卖点：Traqo称规划至少带来15%的货运节省。

建材、钢铁、家具和胶合板制造商依赖众多运输供应商，这为公司提供了强有力的早期用例。

创始人可以在已知工作流程中被忽视的环节，用软件替代资金密集的硬件，但自报的增长数据在被视为证据之前需要外部核查。

截至2024年11月15日，Traqo报告拥有100多家客户，并预计本财年营收约为5000万印度卢比。所有营收和节省数据均为公司声称、由Inc42报道，文章称该公司只专注于中程，而最后一公里和快速商务的机会正在增多。