Traqo a abandonné les caméras logistiques pour un logiciel de fret du milieu de chaîne ; le fondateur revendique 5 Cr INR

Traqo est une plateforme indienne qui automatise l'approvisionnement en fret, la planification, le suivi et les audits de paiement pour la logistique du milieu de chaîne des fabricants.

Les fabricants paieront des frais SaaS pour automatiser le choix des prestataires, les appels d'offres et le suivi sur le fret du milieu de chaîne de 100 à 200 km, un segment que les concurrents laissent sous-desservi.

Mukesh Deogune a cofondé Signo en 2020, juste après avoir obtenu son diplôme, pour rationaliser la gestion des chauffeurs pour les entreprises. Après la Covid-19, l'entreprise est devenue une société de services gérant la paie des chauffeurs et du personnel logistique. Deogune affirme avoir été attiré par les opérations plutôt que par le produit, il est donc parti et, en 2022, a fondé Traqo. Traqo prévoyait d'abord de fournir des dispositifs à caméra en direct au secteur logistique, mais il affirme que le matériel nécessitait un financement substantiel et que le marché n'était pas prêt pour un tel saut.

Traqo se synchronise avec le système de gestion des commandes d'un fabricant, attribue des prestataires, les notifie par WhatsApp ou e-mail et leur permet de soumissionner lors d'enchères inversées. La plateforme fonctionne sur trois modules, planification, suivi et audit, et le fondateur affirme que la planification permet d'économiser au moins 15 % sur le fret. La valeur des contrats est passée d'environ 6 000 $ au départ à 15 000-20 000 $ et, selon l'entreprise, jusqu'à 50 000 $ par an pour certains clients. Le chiffre d'affaires s'est élevé à 80 lakh INR la première année et à environ 2,7 Cr INR la suivante, selon le fondateur.

Selon le fondateur, Traqo s'attendait à clôturer l'exercice en cours à environ 5 Cr INR. Inc42 a noté que l'entreprise est en concurrence avec Freight Tiger, Shipsy et LogiNext, et que le fait de se limiter au milieu de chaîne pourrait la freiner, tandis que le quick-commerce attire l'attention vers le dernier kilomètre.

Le fret du milieu de chaîne implique plusieurs transporteurs et des systèmes cloisonnés, de sorte que les fabricants manquent de visibilité et gèrent les prestataires manuellement, selon le fondateur.

Les caméras matérielles nécessitaient un financement substantiel, alors qu'une couche logicielle sur le propre système de commandes du fabricant n'en nécessitait pas.

Les enchères inversées et la consolidation des petits envois offrent un argument mesurable : Traqo affirme au moins 15 % d'économies de fret grâce à la planification.

Les fabricants de matériaux de construction, d'acier, de meubles et de contreplaqué dépendent de nombreux transporteurs, ce qui a donné à l'entreprise de solides cas d'usage précoces.

Un fondateur peut remplacer un matériel gourmand en capital par un logiciel sur une partie négligée d'un flux de travail connu, mais les chiffres de croissance autodéclarés nécessitent des vérifications externes avant d'être considérés comme une preuve.

Au 15 novembre 2024, Traqo rapporte plus de 100 clients et s'attend à environ 5 Cr INR de chiffre d'affaires pour l'exercice. Tous les chiffres de chiffre d'affaires et d'économies sont des déclarations de l'entreprise rapportées par Inc42, et l'article indique que l'entreprise se concentre uniquement sur le milieu de chaîne, tandis que les opportunités du dernier kilomètre et du quick-commerce se multiplient.