Accell stellte die Gründer von VanMoof für Raleigh ein, nachdem das Unternehmen es abgelehnt hatte, ihr E-Bike-Startup zu finanzieren

Accell Group ist ein niederländischer Fahrradriese, dem mehr als ein Dutzend Fahrradmarken gehören, darunter Batavus, Sparta, Carqon und Raleigh.

Dass die Designsprache der Gründer – integrierte, unkomplizierte Pendler-E-Bikes – es wert war, sie einzustellen, selbst nachdem ihr Startup unter 150 Mio. € Schulden zusammengebrochen war.

Ties und Taco Carlier gründeten VanMoof 2009 in Amsterdam als Alternative zu Big Bike. Das stark finanzierte Startup ging 2023 bankrott – die Mitgründer hatten sich 2022 an den Rivalen Accell Group gewandt, um Kapital zur Deckung von fast 150 Millionen € Schulden zu erhalten, und Accell lehnte Berichten zufolge ab. VanMoof tauchte in jenem Jahr unter McLaren Applied wieder auf, ohne seine Gründer.

Die Brüder gingen zur Accell Group. Im darauffolgenden Jahr wurden in Amsterdam markenlose E-Bike-Prototypen gesichtet – manchmal in der Nähe des Hauses eines der Brüder –, die mit geleakten Bildern eines Pendler-E-Bikes der Marke Raleigh übereinstimmten. Accell Brand Lead Ertu Bilgin sagte, das Bike sei mit Hilfe „einiger ehemaliger VanMoof-Teammitglieder“ entwickelt worden, sei aber „sehr wohl ein Produkt der Accell Group“.

Das erste Raleigh-E-Bike, das mit den VanMoof-Mitgründern entwickelt wurde, war bis Juni 2025 nahezu fertig: integrierte Beleuchtung, Transportoptionen und eine Handyhalterung, mit einem herausnehmbaren Akku, Riemenantrieb und einem Motor, der an das Hinterrad verlegt wurde – ein E-Bike, das The Verge als sehr VanMoof-typisch, nur besser bezeichnete und das dem Tenways CGO009 stark ähnelte.

Accell lehnte 2022 eine Investition in VanMoof ab, als die Mitgründer Kapital gegen fast 150 Mio. € Schulden benötigten, und stellte die Gründer nach der Insolvenz ein.

Das Raleigh-E-Bike bewahrt VanMoofs DNA als integriertes Pendlerrad und behebt zugleich dessen bekannte Schwächen: herausnehmbarer Akku, Riemenantrieb, Nabenmotor am Hinterrad.

Accell stellte das Projekt als eigenes dar – „sehr wohl ein Produkt der Accell Group“ –, wobei die Gründer nur als Hilfe „einiger ehemaliger VanMoof-Teammitglieder“ genannt wurden.

Die Entwicklung lief ein Jahr lang offen in Amsterdam, wobei Prototypen in der Nähe der Häuser der Brüder gesichtet wurden, bevor es eine offizielle Ankündigung gab.

Wenn ein Startup untergeht, bleibt das Können seiner Gründer wertvoll: Accell weigerte sich, das angeschlagene Unternehmen zu kaufen, stellte aber dessen Macher ein – ohne die Schulden zu übernehmen und mit dem Design-Talent an Bord.

Stand 18. Juni 2025 war das erste Raleigh-E-Bike, das mit den Brüdern Carlier entwickelt wurde, nahezu fertig, und geleakte Bilder kursierten bereits. VanMoof selbst bestand unter der Eigentümerschaft von McLaren Applied weiter und verkaufte 2025er-Modelle wie das S6 ohne seine Gründer.