Zeekrs eigenständige Premium-EV-Wette: NYSE-Börsengang 2024, bis Dezember 2025 in Geely privatisiert

Ein Hersteller von Premium-Elektrofahrzeugen, den Geely 2021 gründete und der BEVs und Hybride vor allem im Segment ab 300.000 RMB (rund 41.000 US-Dollar) und darüber in China und im Ausland verkauft.

Dass eine eigenständige Premium-EV-Marke das chinesische Segment ab 300.000 RMB gewinnen und als börsennotiertes Unternehmen die globale Expansion finanzieren könnte – eine Struktur, die Geely innerhalb von zwei Jahren wieder rückgängig machte.

Der Börsengang erbrachte 441 Mio. US-Dollar (21 Mio. ADS zu je 21 US-Dollar); eine frühere externe Finanzierungsrunde 2021 erbrachte 500 Mio. US-Dollar bei einer Bewertung von 9 Mrd. US-Dollar; eine Runde 2023 bewertete Zeekr mit 13 Mrd. US-Dollar.

Geely brachte die Marke Zeekr im März 2021 auf den Markt als seinen Flaggschiff-Versuch, eine Premium-Marke für „New Energy Vehicles“ getrennt vom Massenmarkt-Mutterunternehmen aufzubauen, positioniert mit mittelgroßen bis großen BEVs über 300.000 RMB. Eine erste externe Finanzierungsrunde 2021 erbrachte 500 Mio. US-Dollar bei einer Bewertung von 9 Mrd. US-Dollar von Investoren wie CATL, Intel Capital und Boyu, und Zeekr begann Ende 2023 mit dem Export nach Europa.

Der Umsatz erreichte 2023 7,28 Mrd. US-Dollar, doch Zeekr blieb im chinesischen EV-Preiskampf verlustbringend. Am 10. Mai 2024 ging das Unternehmen an die NYSE – am oberen Ende der Preisspanne, mit 441 Mio. US-Dollar bei einer Bewertung von rund 5,5 Mrd. US-Dollar, weniger als die Hälfte der privaten Bewertung von 2023 – und die Aktien sprangen zum Handelsstart um etwa 35–38 %. Im November 2024 vereinbarte Zeekr, eine 51-%-Beteiligung an der Schwestermarke Lynk & Co von Geely zu übernehmen; der Deal wurde am 14. Februar 2025 abgeschlossen und bildete die Zeekr Group mit einem Ziel von 710.000 kombinierten Verkäufen für 2025. Am 7. Mai 2025 schlug Geely Auto vor, Zeekr zu 25,66 US-Dollar je ADS von der Börse zu nehmen, was einer Bewertung von 6,5 Mrd. US-Dollar entsprach und rund 2,2 Mrd. US-Dollar für die 34,3 % kostete, die Geely nicht besaß; frühe Investoren wie CATL, Intel Capital und Boyu schrieben an den Vorstand und nannten den Preis zu niedrig.

Geely unterzeichnete am 15. Juli 2025 eine verbindliche Fusionsvereinbarung und schloss die Privatisierung am 22. Dezember 2025 ab: Zeekr wurde eine hundertprozentige Tochtergesellschaft von Geely Automobile, beantragte die Aussetzung des Handels seiner ADS an der NYSE und leitete Delisting und Deregistrierung ein – damit endete sein 19-monatiges Dasein als börsennotiertes Unternehmen, während es als Zeekr Group weiter operiert.

Eine reine Premium-Marke auf einer eigenen Architektur ermöglichte es Geely, das Segment über 300.000 RMB anzugreifen, ohne das Massenmarkt-Image mitzuschleppen.

Schnelles Auslieferungswachstum (222.123 im Jahr 2024, +87 % im Jahresvergleich) reichte nicht aus, um die Verluste aus dem chinesischen EV-Preiskampf auszugleichen.

Die elektrifizierten Modelle von Lynk & Co waren Schwestermodelle zu denen von Zeekr, daher fusionierte Geely die Marken, bevor die Überschneidung weiteres Kapital verschwendete.

Ein Take-private zu 6,5 Mrd. US-Dollar – weit unter der 13-Mrd.-US-Dollar-Runde von 2023 – zeigt, dass der öffentliche Markt die ursprüngliche Eigenständigkeitsgeschichte nie neu bewertet hat; Investoren nannten ihn unzureichend, hatten aber nicht die Stimmen.

Ein Mutterkonzern kann die Skalierung einer Premium-Marke finanzieren, aber wenn die Marke weiterhin von der Bilanz des Mutterunternehmens abhängt, ist die separate Börsennotierung ein Finanzierungskapitel, kein Urteil über die Wette.

Zum Stand 22./23.12.2025 operiert Zeekr als hundertprozentige Tochtergesellschaft von Geely Automobile: Der Handel an der NYSE ist ausgesetzt, Delisting und Deregistrierung laufen. Das Unternehmen besteht als Zeekr Group neben Lynk & Co im Rahmen von Geelys „One Geely“-Restrukturierung weiter – Zeekr zielt auf das Premium-Segment ab 300.000 RMB und Lynk & Co auf das ab 200.000 RMB, mit einem kombinierten Verkaufsziel von 710.000 Einheiten für 2025 und dem Ziel von einer Million Jahresverkäufen innerhalb von zwei Jahren. Zeekr lieferte im November 2025 einen Rekord von 28.843 Fahrzeugen aus und bleibt innerhalb der konsolidierten Ergebnisse von Geely verlustbringend.