Cambridge Mobile Telematics compró a la insurtech Amodo para perseguir el auge de la telemática en Europa

CMT es el mayor proveedor de servicios de telemática del mundo y mide el riesgo de los conductores para aseguradoras en 25 países; Amodo hacía lo mismo para aseguradoras europeas.

Comprar Amodo —nueve años y más de 50 programas de telemática lanzados en Europa— era más rápido que construir el continente programa a programa

Amodo pasó nueve años en Zagreb construyendo telemática para seguros: más de 50 programas lanzados para aseguradoras, con el respaldo de Speedinvest, Lead Ventures y SGH Capital.

En marzo de 2023, CMT afirmaba tener 95 programas activos en 25 países, con los ~277 millones de vehículos de Europa en su ámbito, a la par de Norteamérica, en un mercado donde el 65% de los conductores decía que optaría por un seguro basado en el uso si se le ofreciera. Compró Amodo por una suma no revelada, nombró al CEO Marijan Mumdziev director general para Europa e hizo que Amodo adoptara la marca CMT.

Los cálculos de crecimiento eran públicos: un crecimiento anual de las pólizas de telemática en Europa superior al 21% hasta 2025, sobre un mercado asegurador de 127.000 millones de euros.

La propia presencia de CMT era escasa donde estaba el crecimiento: 9 de 95 programas en la Europa continental pese a un ámbito de vehículos a la par de Norteamérica.

Amodo aportaba relaciones de trabajo con aseguradoras —más de 50 programas lanzados—, no una lista de clientes que arrancar desde cero.

El apetito de la demanda estaba documentado: el 65% de los conductores aceptaría un seguro basado en el uso si se le ofreciera.

Cuando una categoría crece de forma compuesta a nivel regional, adquirir los programas y el equipo del operador local dominante supera a entrar mercado a mercado, incluso para el líder global.

Según el informe del 4 de marzo de 2023, los clientes de Amodo iban a recibir las capacidades de detección de colisiones, gestión de siniestros y modificación de conducta de CMT, Mumdziev dirigía CMT Europe y las empresas combinadas afirmaban tener ~277 millones de vehículos en su ámbito en todo el continente. No se revelaron el valor de la operación ni los resultados de la integración.