Cambridge Mobile Telematics a racheté l'insurtech Amodo pour profiter de l'essor de la télématique en Europe

CMT est le plus grand fournisseur mondial de services de télématique, évaluant le risque des conducteurs pour des assureurs dans 25 pays ; Amodo proposait la même chose aux assureurs européens.

Racheter Amodo — neuf ans d'activité et plus de 50 programmes de télématique lancés en profondeur en Europe — était plus rapide que de construire le continent programme par programme

Amodo a passé neuf ans à Zagreb à bâtir une activité de télématique pour l'assurance — plus de 50 programmes lancés pour des assureurs, soutenus par Speedinvest, Lead Ventures et SGH Capital.

En mars 2023, CMT revendiquait 95 programmes actifs dans 25 pays, avec un périmètre d'environ 277 millions de véhicules en Europe comparable à celui de l'Amérique du Nord, sur un marché où 65 % des conducteurs déclaraient qu'ils opteraient pour une assurance basée sur l'usage si elle leur était proposée. Elle a racheté Amodo pour un montant non divulgué, a nommé le PDG Marijan Mumdziev directeur général pour l'Europe et a fait adopter à Amodo le nom CMT.

Les calculs de croissance étaient publics : une croissance annuelle de plus de 21 % des polices de télématique en Europe jusqu'en 2025, sur un marché de l'assurance de 127 milliards d'euros.

La présence de CMT était faible là où se trouvait la croissance : 9 programmes sur 95 en Europe continentale, malgré un périmètre de véhicules comparable à celui de l'Amérique du Nord.

Amodo apportait des relations assureurs opérationnelles — plus de 50 programmes lancés — et non une liste de clients à démarrer à froid.

L'appétit de la demande était documenté : 65 % des conducteurs souscriraient une assurance basée sur l'usage si elle leur était proposée.

Lorsqu'une catégorie se développe à l'échelle régionale, racheter les programmes et l'équipe de l'acteur local dominant est plus efficace que d'entrer marché par marché — même pour le leader mondial.

Selon le rapport du 4 mars 2023, les clients d'Amodo devaient bénéficier des capacités de CMT en matière de détection des accidents, de gestion des sinistres et de modification des comportements ; Mumdziev dirigeait CMT Europe, et les entreprises réunies revendiquaient un périmètre d'environ 277 millions de véhicules à travers le continent. Aucun montant de transaction ni résultat d'intégration n'a été divulgué.