Cambridge Mobile Telematics comprou a insurtech Amodo para buscar o boom da telemática na Europa

A CMT é a maior provedora de serviços de telemática do mundo, medindo o risco de motoristas para seguradoras em 25 países; a Amodo fazia o mesmo para seguradoras europeias.

Comprar a Amodo — nove anos e mais de 50 programas de telemática lançados na Europa — foi mais rápido do que construir o continente programa por programa

A Amodo passou nove anos em Zagreb construindo telemática para seguros — mais de 50 programas lançados para seguradoras, com apoio da Speedinvest, Lead Ventures e SGH Capital.

Em março de 2023, a CMT alegava ter 95 programas ativos em 25 países, com os cerca de 277 milhões de veículos da Europa no escopo, em patamar equivalente ao da América do Norte, num mercado em que 65% dos motoristas disseram que optariam por seguro baseado no uso se fosse oferecido. Comprou a Amodo por valor não divulgado, tornou o CEO Marijan Mumdziev diretor-geral para a Europa e fez a Amodo adotar a marca CMT.

A matemática do crescimento era pública: crescimento anual de mais de 21% em apólices de telemática na Europa até 2025, num mercado de seguros de € 127 bilhões.

A presença da própria CMT era escassa onde estava o crescimento: 9 de 95 programas na Europa continental, apesar de um escopo de veículos equivalente ao da América do Norte.

A Amodo vinha com relações de trabalho com seguradoras — mais de 50 programas lançados —, não uma lista de clientes a ser iniciada do zero.

O apetite do lado da demanda estava documentado: 65% dos motoristas aceitariam seguro baseado no uso se fosse oferecido.

Quando uma categoria está crescendo regionalmente, adquirir os programas e a equipe do incumbente local supera entrar mercado por mercado — mesmo para o líder global.

Conforme o relatório de 4 de março de 2023, os clientes da Amodo passariam a ter acesso às capacidades de detecção de colisão, sinistros e modificação comportamental da CMT, Mumdziev comandava a CMT Europa, e as empresas combinadas alegavam cerca de 277 milhões de veículos no escopo em todo o continente. Nenhum valor de transação ou resultado de integração foi divulgado.