La apuesta de CARS24 por los autos usados: ingresos del FY25 caen 10%, pérdida de ₹543 Cr, plan de IPO en 6–12 meses

Plataforma integral de autos usados: compra autos a sus dueños en centros de inspección, los reacondiciona, los vende mediante venta minorista y subastas a concesionarios, y añade financiamiento (Loans24), seguros y servicios de propiedad.

El mercado indio de autos usados se consolidaría en torno a un único jugador integral de confianza —comprar, reacondicionar, financiar, revender— con escala y márgenes que llegarían solo después del dominio.

Recaudó más de $1.300 M (Inc42); su última gran ronda fue de ~$450 M en diciembre de 2021 a una valoración de $3.200 M de SoftBank, Tencent y otros, sin ninguna ronda de financiamiento externo desde entonces.

Cuatro fundadores —Vikram Chopra, Gajendra Jangid, Mehul Agrawal y Ruchit Agarwal— iniciaron CARS24 en Gurugram en 2015. La apuesta se basaba en una brecha estructural: el mercado indio de autos usados procesa aproximadamente seis millones de transacciones al año, pero solo alrededor de una de cada cinco pasaba por jugadores organizados, por lo que una marca integral de confianza podría atraer suministro desde los concesionarios informales fragmentados.

CARS24 se convirtió en unicornio en 2020 tras una Serie E de $200 M y recaudó unos $450 M en diciembre de 2021 a una valoración de $3.200 M. Los ingresos brutos en India crecieron 25% a ₹6.910 Cr en el FY24, y luego cayeron 10% a ₹6.233 Cr en el FY25, con la pérdida neta ampliándose 9% a ₹543 Cr; la adquisición de vehículos consumió el 81% de los costos totales. Con el capital privado cerrado desde 2021, los inversores presionaron por la rentabilidad: CARS24 recortó cientos de empleos, cerró la iniciativa de repuestos Inspare y el negocio de servicios FourDoor, salió de Tailandia, Indonesia y Arabia Saudita, y perdió a líderes senior, incluido su CEO para India y el cofundador y COO Mehul Agrawal a principios de 2026.

Aún privada y ejecutando un giro que ella misma describe: el CEO Vikram Chopra dijo en enero de 2026 que CARS24 aspira a cotizar en bolsa en un plazo de seis a doce meses, citando un ingreso neto ajustado del H1 FY26 en alza de 18% a ₹651 Cr y una pérdida de EBITDA ajustado en baja de 36% a ₹162 Cr, con diciembre de 2025 como su mejor mes histórico. A junio de 2026 no se había presentado ningún DRHP.

El mercado indio de autos usados era estructuralmente informal —aproximadamente seis millones de transacciones anuales con solo alrededor de una quinta parte pasando por plataformas organizadas—, lo que dejaba espacio para una marca de confianza y calidad.

Comprar inventario le dio a CARS24 control sobre el suministro, la inspección y la reventa que los marketplaces puros no tenían, y el financiamiento (Loans24) añadió una capa de mayor margen.

El modelo intensivo en capital dependía de financiamiento continuo: cuando los mercados privados se cerraron después de 2021, los ingresos del FY25 cayeron 10% y la pérdida de ₹543 Cr expuso la estructura de costos.

La expansión internacional a Tailandia, Indonesia y Arabia Saudita no rindió y fue podada, mientras que los EAU pasaron a EBITDA ajustado positivo como prueba de concepto.

El impulso hacia la IPO de 2026 (objetivo de 6–12 meses, reverse-flip a India) es la salida elegida por la empresa de la sequía de financiamiento, con las pérdidas ajustadas del H1 FY26 en baja de 36% como evidencia.

Un modelo integral compra dominio pero paga por cada auto dos veces. Cuando el capital privado se cierra, tanto los ingresos como las pérdidas se vuelven en contra hasta que los servicios de mayor margen sostienen el modelo.

A junio de 2026 CARS24 sigue siendo privada y se prepara para salir a bolsa: el CEO Vikram Chopra dijo en enero de 2026 que la empresa aspira a cotizar en un plazo de seis a doce meses. Reportó 1,1 crore de usuarios activos mensuales y 85.000 autos por valor de más de ₹3.700 Cr comercializados en el H1 FY26, con un ingreso neto ajustado de ₹651 Cr (+18%) y una pérdida de EBITDA ajustado de ₹162 Cr (−36%); diciembre de 2025 fue su mes más fuerte. Ha adquirido Team BHP, CarInfo y VehicleInfo y se ha consolidado en torno a India, los EAU y Australia, donde los EAU son EBITDA ajustado positivo. A mediados de 2026 no se había presentado ningún DRHP.