DoorDash llevó DashMart al cementerio australiano de las startups de comestibles fracasadas

DoorDash conecta a los clientes con comercios de restaurantes y de conveniencia mediante entregas a cargo de repartidores contratados; DashMart añade a esa red sus propias tiendas de conveniencia abastecidas.

Hacerse cargo de la entrega de comestibles en Australia de principio a fin mediante las tiendas oscuras de DashMart — sin promesas de plazos de entrega, incorporado a un mercado ya existente en lugar de construirlo desde cero.

DoorDash entró en Australia en septiembre de 2019 como el último de los grandes actores de la entrega de comida y rápidamente captó cuota de mercado mientras las startups locales de comestibles exprés quemaban capital riesgo tratando de construir la logística de cumplimiento desde cero.

Semanas antes del lanzamiento de DashMart, Voly —que había recaudado 18 millones de dólares en financiación semilla para comestibles con tiendas oscuras— anunció que dejaba de operar; Quicko cerró en marzo, Send entró en concurso de acreedores en mayo, y documentos filtrados para inversores de Milkrun mostraban pérdidas de unos 13 dólares por pedido. Deliveroo se retiró por completo de Australia esa misma semana.

Es una entrada deliberada en un mercado cuyos titulares locales acababan de fracasar todos — con esos fracasos citados como evidencia, no como disuasión.

El modelo cambia la trampa de la economía unitaria que mató a los locales: sin repartidores empleados, sin promesas de plazos de entrega, rutas de reparto compartidas.

Las tiendas oscuras reutilizan la demanda y la flota de un mercado ya existente, de modo que el costo incremental es el inventario y los locales, no la captación de clientes.

Entrar en un cementerio a propósito: los fracasos trazan el mapa de dónde están enterrados los cuerpos —la economía unitaria, el modelo de empleo, la velocidad prometida en exceso— y un mercado a escala puede añadir lo que las startups tuvieron que construir.

Según el informe de SMH del 23 de noviembre de 2022, DashMart estaba en fase de prueba en tres locales con planes de expansión, la sacudida de Milkrun y Deliveroo seguía desarrollándose, y el Sindicato de Trabajadores del Transporte presionaba por estándares mínimos para los contratistas en los que se apoya el modelo.