Spin se retira de las ciudades de patinetes con permisos abiertos donde no veía un camino hacia la rentabilidad

Spin alquila patinetes eléctricos compartidos en ciudades bajo sistemas de permisos; Ford es su propietaria desde 2018.

Concentrarse en mercados con un número limitado de proveedores —ciudades de operadores designados donde Spin ve el doble de ingresos por vehículo— puede ofrecer un camino hacia la rentabilidad.

Spin, la empresa de patinetes eléctricos, fue adquirida por Ford en 2018. Anunció un plan de expansión agresivo en 2019 y se expandió a Europa en 2020.

Los mercados de permisos abiertos —donde puede operar cualquier número de empresas de patinetes— resultaron implacables. El consejero delegado Ben Bear dijo que la dinámica de mercado allí hace que sea «difícil identificar un camino claro hacia la rentabilidad».

Spin anunció el 2022-01-07 que se retiraría de «casi todos los mercados de permisos abiertos»: comenzando a salir de algunos mercados de EE. UU., Alemania y Portugal, con cierres en España previstos ya en febrero, mientras se reenfocaba en mercados con un número limitado de proveedores en EE. UU., Canadá y el Reino Unido.

Los mercados de permisos con competidores ilimitados diluyeron los ingresos por patinete y no dejaron una ruta visible hacia la rentabilidad.

Los contratos con ciudades de número limitado de proveedores ofrecen el doble de ingresos por vehículo, por lo que la exclusividad supera al número de mercados.

Recortar aproximadamente una cuarta parte de la plantilla financió la retirada de mercados donde la competencia era estructuralmente invencible.

En los mercados de permisos de tipo genérico, ser uno más es una posición perdedora: pagar por salir de ciudades sin exclusividad puede ser el precio de una economía unitaria defendible.

A fecha del anuncio del 2022-01-07, Spin estaba comenzando a salir de algunos mercados de EE. UU., Alemania y Portugal, con previsión de cerrar España ya en febrero de 2022, y reenfocándose en mercados con un número limitado de proveedores en EE. UU., Canadá y el Reino Unido, con aproximadamente una cuarta parte de la plantilla afectada.