Cylib parie sur la propriété du recyclage des batteries de VE en Europe ; série A de 55 M€, subvention de 63,4 M€

Un recycleur de batteries lithium-ion de bout en bout : il récupère le lithium, le graphite, le nickel, le cobalt et le manganèse à partir de packs de VE, de chutes de production et de masse noire grâce à son procédé aqueux OLiC, et construit la première ligne de recyclage de LFP à l'échelle industrielle en Europe.

Que les déchets de batteries européens doivent être recyclés localement, et qu'une chimie aqueuse peut battre la pyrométallurgie sur le coût et le carbone, permettant à cylib de s'emparer du marché avant le pic des déchets.

~11,6 M€ d'amorçage (World Fund), qui a financé une ligne pilote capable de recycler un pack de batterie de VE par jour ; 55 M€ en série A co-dirigée par World Fund et Porsche Ventures avec Bosch Ventures, DeepTech & Climate Fonds et NRW.Venture (mars 2024) ; une subvention fédérale allemande de 63,4 M€ (décembre 2025) ; plus de 140 M€ en fonds propres et subventions d'ici avril 2026.

Fondée en 2022 à Aix-la-Chapelle par Lilian Schwich, Paul Sabarny et Gideon Schwich après environ une décennie de recherche sur le recyclage des batteries à l'université RWTH d'Aix-la-Chapelle. Le tour d'amorçage a permis de livrer une ligne pilote opérationnelle en septembre 2023, et l'équipe avait mené à bien des projets de recyclage avec des constructeurs automobiles, des équipementiers de rang 1 et des raffineries avant la série A.

En mars 2024, cylib a clôturé une série A de 55 M€ co-dirigée par World Fund et Porsche Ventures, à laquelle se sont joints Bosch Ventures, DTCF et NRW.Venture — le plus important tour jamais réalisé pour un recycleur de batteries européen et le premier co-investissement Porsche-Bosch en Allemagne. En décembre 2025, le gouvernement allemand a accordé 63,4 M€ pour doubler l'usine de Dormagen à 60 000 tonnes par an et construire la première ligne de recyclage de LFP à l'échelle industrielle en Europe, avec une mise en service prévue pour 2027. En avril 2026, cylib a rejoint le consortium SIB:DE, fort de 25 partenaires, pour développer le premier procédé industriel européen de recyclage des batteries sodium-ion.

Toujours en phase de montée en échelle : avec plus de 140 M€ levés, les préparatifs de construction au CHEMPARK Dormagen sont en cours pour une usine traitant jusqu'à 60 000 tonnes par an à partir de 2027, tandis que cylib développe une capacité de recyclage des batteries sodium-ion avant la vague de déchets de cette chimie.

L'hydrométallurgie récupère tous les éléments des batteries avec un rendement supérieur à 90 % et environ 30 % d'énergie en moins, un avantage économique et carbone sur la pyrométallurgie.

Le capital des constructeurs automobiles, via Porsche et Bosch Ventures, a donné à une spin-off de deux ans une crédibilité et des relations d'approvisionnement avant même que la capacité industrielle n'existe.

Les règles européennes sur les matières premières critiques et les obligations de recyclage des batteries créent une base de demande européenne protégée qui favorise les recycleurs locaux.

Construire dès maintenant des capacités pour le LFP et le sodium-ion positionne cylib pour les prochaines vagues de déchets plutôt que pour défendre la chimie d'hier.

Construire la capacité avant la vague de déchets : la stratégie de cylib, qui consiste à installer des infrastructures de recyclage avant que les volumes en fin de vie n'arrivent, a transformé un avantage chimique en le plus important tour de financement du recyclage de batteries en Europe.

En avril 2026, cylib a levé plus de 140 M€ en fonds propres et subventions, emploie environ 120 personnes et a entamé les préparatifs de construction de sa première installation industrielle au CHEMPARK Dormagen — jusqu'à 60 000 tonnes par an, soit environ 140 000 batteries de VE, avec une mise en service prévue pour 2027. L'entreprise pilote les travaux de recyclage au sein du consortium sodium-ion SIB:DE à 25 partenaires et développe le recyclage direct comme seconde voie moins coûteuse. La question ouverte reste l'exécution : tenir la date de démarrage de 2027 et prouver que les matériaux récupérés atteignent les prix de qualité batterie.