Cylib apuesta por ser dueña del reciclaje de baterías de vehículos eléctricos en Europa; 55 M€ de Serie A y 63,4 M€ de subvención

Reciclador integral de baterías de iones de litio: recupera litio, grafito, níquel, cobalto y manganeso de paquetes de baterías de vehículos eléctricos, restos de producción y masa negra mediante su proceso OLiC de base acuosa, y está construyendo la primera línea de reciclaje de LFP a escala industrial de Europa.

Que los residuos de baterías de Europa deben reciclarse localmente y que la química acuosa puede superar a la fundición en coste y carbono, lo que permitiría a cylib dominar el mercado antes de que los residuos alcancen su máximo.

~11,6 M€ de ronda semilla (World Fund), que financió una línea piloto capaz de reciclar un paquete de baterías de vehículo eléctrico al día; 55 M€ de Serie A codirigida por World Fund y Porsche Ventures con Bosch Ventures, DeepTech & Climate Fonds y NRW.Venture (marzo de 2024); 63,4 M€ de subvención federal alemana (diciembre de 2025); más de 140 M€ en capital y subvenciones a abril de 2026.

Fundada en 2022 en Aquisgrán por Lilian Schwich, Paul Sabarny y Gideon Schwich tras cerca de una década de investigación sobre reciclaje de baterías en la Universidad RWTH de Aquisgrán. La ronda semilla dio lugar a una línea piloto operativa en septiembre de 2023, y el equipo completó proyectos de reciclaje con fabricantes de automóviles, proveedores de primer nivel y refinerías antes de la Serie A.

En marzo de 2024 cylib cerró una Serie A de 55 M€ codirigida por World Fund y Porsche Ventures, con la participación de Bosch Ventures, DTCF y NRW.Venture — la mayor ronda hasta la fecha para un reciclador de baterías europeo y la primera coinversión Porsche-Bosch en Alemania. En diciembre de 2025 el Gobierno alemán concedió 63,4 M€ para duplicar la planta de Dormagen hasta 60.000 toneladas al año y construir la primera línea de reciclaje de LFP a escala industrial de Europa, con operaciones previstas para 2027. En abril de 2026 cylib se unió al consorcio SIB:DE, de 25 socios, para desarrollar el primer proceso industrial europeo de reciclaje de baterías de sodio-ion.

Sigue escalando: con más de 140 M€ recaudados, están en marcha los preparativos de construcción en CHEMPARK Dormagen de una planta que procesará hasta 60.000 toneladas al año a partir de 2027, mientras cylib desarrolla capacidad de reciclaje de sodio-ion antes de la ola de residuos de esa química.

La hidrometalurgia recupera todos los elementos de las baterías con una eficiencia superior al 90 % y un consumo de energía ~30 % menor, una ventaja económica y de carbono frente a la fundición.

El capital de los fabricantes de automóviles, procedente de Porsche y Bosch Ventures, dio credibilidad y relaciones de suministro a una escisión de dos años antes de que existiera capacidad industrial.

Las normas de la UE sobre materias primas críticas y los mandatos de reciclaje de baterías crean una base de demanda europea protegida que favorece a los recicladores locales.

Construir ahora capacidad de LFP y sodio-ion posiciona a cylib para las próximas olas de residuos en lugar de defender la química de ayer.

Construir capacidad antes de la ola de residuos: la estrategia de cylib de instalar infraestructura de reciclaje antes de que lleguen los volúmenes de fin de vida útil convirtió una ventaja química en la mayor ronda de reciclaje de baterías de Europa.

A abril de 2026, cylib ha recaudado más de 140 M€ en capital y subvenciones, emplea a unas 120 personas y ha iniciado los preparativos de construcción de su primera instalación industrial en CHEMPARK Dormagen — hasta 60.000 toneladas al año, equivalentes a aproximadamente 140.000 baterías de vehículos eléctricos, con operaciones previstas para 2027. Lidera la labor de reciclaje en el consorcio de sodio-ion SIB:DE, de 25 socios, y desarrolla el reciclaje directo como segunda vía de menor coste. La cuestión abierta es la ejecución: cumplir la fecha de puesta en marcha de 2027 y demostrar que los materiales recuperados alcanzan precios de grado batería.