Cylib aposta em dominar a reciclagem de baterias de veículos elétricos na Europa; Série A de €55 mi e subsídio de €63,4 mi

Recicladora de baterias de íon-lítio de ponta a ponta: recupera lítio, grafite, níquel, cobalto e manganês de packs de veículos elétricos, sucata de produção e massa negra usando seu processo OLiC à base de água, e está construindo a primeira linha de reciclagem de LFP em escala industrial da Europa.

Que os resíduos de baterias da Europa precisam ser reciclados localmente, e que a química à base de água pode superar a fundição em custo e carbono, permitindo que a cylib domine o mercado antes do pico de resíduos.

~€11,6 mi em seed (World Fund), que financiou uma linha-piloto capaz de reciclar um pack de bateria de veículo elétrico por dia; Série A de €55 mi coliderada por World Fund e Porsche Ventures com Bosch Ventures, DeepTech & Climate Fonds e NRW.Venture (março de 2024); subsídio federal alemão de €63,4 mi (dezembro de 2025); mais de €140 mi em capital e subsídios até abril de 2026.

Fundada em 2022 em Aachen por Lilian Schwich, Paul Sabarny e Gideon Schwich após cerca de uma década de pesquisa em reciclagem de baterias na RWTH Aachen University. A rodada seed entregou uma linha-piloto funcional em setembro de 2023, e a equipe concluiu projetos de reciclagem com montadoras, fornecedores Tier 1 e refinarias antes da Série A.

Em março de 2024, a cylib fechou uma Série A de €55 mi coliderada por World Fund e Porsche Ventures, com a participação de Bosch Ventures, DTCF e NRW.Venture — a maior rodada já feita por uma recicladora de baterias europeia e o primeiro coinvestimento Porsche-Bosch na Alemanha. Em dezembro de 2025, o governo alemão concedeu €63,4 mi para dobrar a planta de Dormagen para 60.000 toneladas por ano e construir a primeira linha de reciclagem de LFP em escala industrial da Europa, com operações previstas para 2027. Em abril de 2026, a cylib ingressou no consórcio SIB:DE, com 25 parceiros, para desenvolver o primeiro processo industrial de reciclagem de baterias de sódio-íon da Europa.

Ainda em expansão: com mais de €140 mi captados, as preparações de construção no CHEMPARK Dormagen estão em andamento para uma planta que processará até 60.000 toneladas por ano a partir de 2027, enquanto a cylib constrói capacidade de reciclagem de sódio-íon antes da onda de resíduos dessa química.

A hidrometalurgia recupera todos os elementos das baterias com mais de 90% de eficiência e ~30% menos energia, uma vantagem de economia e carbono sobre a fundição.

O capital de montadoras vindo da Porsche e da Bosch Ventures deu a uma spin-off de dois anos credibilidade e relações de fornecimento de matéria-prima antes de existir capacidade industrial.

As regras da UE sobre matérias-primas críticas e as exigências de reciclagem de baterias criam uma base de demanda europeia protegida que favorece recicladoras locais.

Construir capacidade de LFP e sódio-íon agora posiciona a cylib para as próximas ondas de resíduos, em vez de defender a química de ontem.

Construa capacidade antes da onda de resíduos: a estratégia da cylib de instalar infraestrutura de reciclagem antes dos volumes de fim de vida transformou uma vantagem química na maior rodada de reciclagem de baterias da Europa.

Até abril de 2026, a cylib captou mais de €140 mi em capital e subsídios, emprega cerca de 120 pessoas e iniciou as preparações de construção de sua primeira instalação industrial no CHEMPARK Dormagen — até 60.000 toneladas por ano, equivalente a aproximadamente 140.000 baterias de veículos elétricos, com operações previstas para 2027. Lidera o trabalho de reciclagem no consórcio de sódio-íon SIB:DE, com 25 parceiros, e desenvolve a reciclagem direta como uma segunda rota de menor custo. A questão em aberto é a execução: cumprir a data de início de 2027 e provar que os materiais recuperados alcançam preços de grau bateria.