Factorial est valorisée à 1,3 milliard de dollars, puis Mercedes et Dodge mettent ses cellules solides sur la route

Factorial Energy développe des cellules de batterie à l'état solide (plateformes quasi-solides FEST et tout-solides Solstice) pour les véhicules électriques, les drones, la défense et le stockage d'énergie, avec Mercedes-Benz, Stellantis, Hyundai et Kia comme investisseurs stratégiques.

Les cellules à l'état solide peuvent être fabriquées sur les lignes lithium-ion existantes — il s'agit donc de s'associer tôt avec les constructeurs automobiles, de livrer des échantillons A/B et de laisser les essais sur route porter la technologie jusqu'à la production.

Série D de 200 millions de dollars menée par Mercedes-Benz et Stellantis (janvier 2022, selon le communiqué de Nasdaq) ; la clôture du SPAC en juin 2026 a rapporté plus de 100 millions de dollars de produit brut pour une valeur des capitaux propres de 1,3 milliard de dollars (relations investisseurs de Factorial).

Lionano, prédécesseur de Factorial, a été fondée en 2013 à Cornell par Siyu Huang, Alex Yu et le professeur Héctor Abruña. Après une rencontre en 2019 avec l'ancien patron de Panasonic Joe Taylor — qui leur a dit que les cathodes étaient devenues un produit banal mais que l'état solide avait du potentiel — l'entreprise a été rebaptisée Factorial en avril 2021 et, à la fin de cette année-là, disposait de cellules à l'état solide de 40 Ah fonctionnant à température ambiante et d'accords de développement conjoint avec trois constructeurs parmi les dix premiers mondiaux.

La Série D de 200 millions de dollars de janvier 2022 a financé une usine pilote de 200 MWh près de Boston — ouverte en octobre 2023 comme la plus grande ligne à l'état solide des États-Unis. Des échantillons B de cellules de 106+ Ah (391 Wh/kg) ont été livrés à Mercedes en juin 2024, et les cellules tout-solides Solstice ont atteint 40 Ah avec des cathodes sèches en décembre 2024. En août 2025, une Mercedes EQS équipée de cellules FEST a parcouru 1 205 km de Stuttgart à Malmö sans recharge, et en juin 2026, Stellantis a commencé à tester sur route des cellules FEST dans une Dodge Charger Daytona — la première intégration automobile à l'état solide en Amérique du Nord.

Cotée en bourse depuis le 8 juin 2026 (Nasdaq : FAC) à une valeur des capitaux propres de 1,3 milliard de dollars après la clôture d'un SPAC. Les programmes d'essais sur route avec Mercedes et Stellantis sont en cours, et l'entreprise se développe dans les drones, la défense et les centres de données — mais la production en série de cellules à l'état solide reste à venir.

La compatibilité directe avec les lignes de production lithium-ion existantes a levé la principale objection des constructeurs automobiles à l'état solide : le coût de réoutillage.

Trois investisseurs constructeurs (Mercedes, Stellantis, Hyundai-Kia) sont devenus clients et flottes d'essai, répartissant le coût de validation et réduisant le risque de la demande.

Les essais sur route valent mieux que les communiqués de presse : un trajet de 1 205 km en EQS et une flotte de Dodge Charger Daytona sont des preuves qu'aucune présentation ne peut égaler.

La stratégie à double plateforme (FEST quasi-solide aujourd'hui, Solstice tout-solide ensuite) a offert une bancabilité à court terme et une voie d'évolution à long terme.

Placez les cellules dans de vrais véhicules avant d'avoir une usine : Mercedes et Dodge ont assumé les coûts de validation, et l'argument de la fabrication directe a fait des constructeurs autant des investisseurs que des clients.

Au 2 septembre 2026, Factorial Energy Inc. (Nasdaq : FAC) est cotée en bourse après la clôture d'un SPAC le 8 juin 2026 à une valeur des capitaux propres d'environ 1,3 milliard de dollars, avec plus de 100 millions de dollars de produit brut. Elle teste sur route des cellules FEST dans une Dodge Charger Daytona avec Stellantis, travaille avec Mercedes sur des échantillons A Solstice et se développe dans les drones (KULR, Tulip Tech, JRES), la défense (investissement d'In-Q-Tel) et les centres de données hyperscale ; Karma Automotive a annoncé le premier programme américain de production de véhicules de tourisme à l'état solide avec Factorial au premier trimestre 2026. La production en série effective de cellules à l'état solide n'est toujours pas en place.