Factorial é avaliada em US$ 1,3 bilhão e, em seguida, Mercedes e Dodge colocam suas células de estado sólido nas ruas

A Factorial Energy desenvolve células de bateria de estado sólido (plataformas quase sólida FEST e totalmente sólida Solstice) para veículos elétricos, drones, defesa e armazenamento de energia, tendo Mercedes-Benz, Stellantis, Hyundai e Kia como investidores estratégicos.

As células de estado sólido podem ser fabricadas nas linhas de íons de lítio existentes — por isso, faça parcerias com montadoras desde cedo, envie amostras A/B e deixe os testes em estrada levar a tecnologia à produção.

Série D de US$ 200 milhões liderada por Mercedes-Benz e Stellantis (jan. de 2022, conforme comunicado da Nasdaq); o fechamento do SPAC em junho de 2026 trouxe mais de US$ 100 milhões em receita bruta, com valor patrimonial de US$ 1,3 bilhão (RI da Factorial).

A Lionano, antecessora da Factorial, foi fundada em 2013 na Cornell por Siyu Huang, Alex Yu e o professor Héctor Abruña. Após uma reunião em 2019 com o ex-chefe da Panasonic, Joe Taylor — que lhes disse que os cátodos eram uma commodity, mas o estado sólido tinha potencial —, a empresa foi rebatizada como Factorial em abril de 2021 e, ao final daquele ano, já tinha células de estado sólido de 40 Ah à temperatura ambiente e acordos de desenvolvimento conjunto com três montadoras do top 10.

A Série D de US$ 200 milhões em janeiro de 2022 financiou uma planta-piloto de 200 MWh perto de Boston — inaugurada em outubro de 2023 como a maior linha de estado sólido dos EUA. Amostras B de células de 106+ Ah (391 Wh/kg) foram enviadas à Mercedes em junho de 2024, e as células totalmente sólidas Solstice atingiram 40 Ah com cátodos secos em dezembro de 2024. Em agosto de 2025, um Mercedes EQS com células FEST percorreu 1.205 km de Stuttgart a Malmö sem recarga, e em junho de 2026 a Stellantis iniciou testes em estrada das células FEST em um Dodge Charger Daytona — a primeira integração automotiva de estado sólido na América do Norte.

Aberta ao público desde 8 de junho de 2026 (Nasdaq: FAC), com valor patrimonial de US$ 1,3 bilhão após o fechamento do SPAC. Os programas de testes em estrada com Mercedes e Stellantis estão em andamento, e a empresa está se expandindo para drones, defesa e data centers — mas a produção em série de células de estado sólido ainda está por vir.

A compatibilidade direta com as linhas de produção de íons de lítio existentes eliminou a maior objeção das montadoras ao estado sólido: o custo de reequipamento.

Três investidores OEM (Mercedes, Stellantis, Hyundai-Kia) tornaram-se clientes e frotas de teste, distribuindo o custo de validação e reduzindo o risco da demanda.

Testes em estrada superam comunicados de imprensa: um percurso de 1.205 km com o EQS e uma frota de Dodge Charger Daytona são evidências que nenhuma apresentação de slides iguala.

A estratégia de plataforma dupla (FEST quase sólida agora, Solstice totalmente sólida em seguida) proporcionou viabilidade financeira de curto prazo e um caminho de atualização de longo prazo.

Coloque as células em veículos reais antes de ter uma fábrica: Mercedes e Dodge arcaram com os custos de validação, e a narrativa de fabricação direta fez das montadoras tanto investidoras quanto clientes.

Em 2 de setembro de 2026, a Factorial Energy Inc. (Nasdaq: FAC) é uma empresa de capital aberto após o fechamento do SPAC em 8 de junho de 2026, com valor patrimonial de cerca de US$ 1,3 bilhão e mais de US$ 100 milhões em receita bruta. Ela está testando em estrada as células FEST em um Dodge Charger Daytona com a Stellantis, trabalhando com a Mercedes nas amostras A da Solstice e expandindo para drones (KULR, Tulip Tech, JRES), defesa (investimento da In-Q-Tel) e data centers de hiperescala; a Karma Automotive anunciou o primeiro programa de produção de estado sólido para veículos de passeio nos EUA com a Factorial no 1º trimestre de 2026. A produção em série efetiva de células de estado sólido ainda não está implantada.