Factorial cotiza con una valoración de 1300 millones de dólares y luego Mercedes y Dodge ponen sus celdas de estado sólido en la carretera

Factorial Energy desarrolla celdas de batería de estado sólido (las plataformas cuasi sólida FEST y totalmente sólida Solstice) para vehículos eléctricos, drones, defensa y almacenamiento de energía, con Mercedes-Benz, Stellantis, Hyundai y Kia como inversores estratégicos.

Las celdas de estado sólido pueden fabricarse en las líneas de iones de litio existentes, así que la estrategia consiste en asociarse con los fabricantes de automóviles desde el principio, enviar muestras A/B y dejar que las pruebas en carretera lleven la tecnología hasta la producción.

Una Serie D de 200 millones de dólares liderada por Mercedes-Benz y Stellantis (enero de 2022, según el comunicado de Nasdaq); el cierre de la SPAC en junio de 2026 aportó más de 100 millones de dólares en ingresos brutos con una valoración de capital de 1300 millones de dólares (relaciones con inversores de Factorial).

Lionano, predecesora de Factorial, fue fundada en 2013 en Cornell por Siyu Huang, Alex Yu y el profesor Héctor Abruña. Tras una reunión en 2019 con el exjefe de Panasonic Joe Taylor —quien les dijo que los cátodos eran una materia prima básica pero que el estado sólido tenía potencial—, la empresa pasó a llamarse Factorial en abril de 2021 y, a finales de ese año, ya contaba con celdas de estado sólido de 40 Ah a temperatura ambiente y acuerdos de desarrollo conjunto con tres fabricantes de automóviles entre los diez primeros del sector.

La Serie D de 200 millones de dólares de enero de 2022 financió una planta piloto de 200 MWh cerca de Boston, inaugurada en octubre de 2023 como la mayor línea de estado sólido de Estados Unidos. Las muestras B de celdas de más de 106 Ah (391 Wh/kg) se enviaron a Mercedes en junio de 2024, y las celdas totalmente sólidas Solstice alcanzaron los 40 Ah con cátodos secos en diciembre de 2024. En agosto de 2025, un Mercedes EQS con celdas FEST recorrió 1205 km de Stuttgart a Malmö sin recargar, y en junio de 2026 Stellantis comenzó a probar en carretera celdas FEST en un Dodge Charger Daytona, la primera integración automotriz de estado sólido en Norteamérica.

Cotiza en bolsa desde el 8 de junio de 2026 (Nasdaq: FAC) con una valoración de capital de 1300 millones de dólares tras el cierre de una SPAC. Los programas de pruebas en carretera con Mercedes y Stellantis están en marcha, y la empresa se está expandiendo hacia drones, defensa y centros de datos, pero la producción en serie de celdas de estado sólido aún está por llegar.

La compatibilidad directa con las líneas de producción de iones de litio existentes eliminó la mayor objeción de los fabricantes de automóviles al estado sólido: el coste de reequipamiento.

Tres inversores fabricantes de equipos originales (Mercedes, Stellantis, Hyundai-Kia) se convirtieron en clientes y flotas de prueba, repartiendo el coste de validación y reduciendo el riesgo de la demanda.

Las pruebas en carretera superan a las notas de prensa: un recorrido de 1205 km con un EQS y una flota de Dodge Charger Daytona son pruebas que ninguna presentación puede igualar.

La estrategia de doble plataforma (FEST cuasi sólida ahora, Solstice totalmente sólida después) aportó viabilidad financiera a corto plazo y una vía de mejora a largo plazo.

Poner las celdas en vehículos reales antes de tener una fábrica: Mercedes y Dodge asumieron los costes de validación, y el relato de fabricación compatible convirtió a los fabricantes de automóviles en inversores tanto como en clientes.

A fecha de 2026-09-02, Factorial Energy Inc. (Nasdaq: FAC) cotiza en bolsa tras el cierre de una SPAC el 8 de junio de 2026 con una valoración de capital de aproximadamente 1300 millones de dólares y más de 100 millones de dólares en ingresos brutos. Está probando en carretera celdas FEST en un Dodge Charger Daytona con Stellantis, trabajando con Mercedes en muestras A de Solstice y expandiéndose hacia drones (KULR, Tulip Tech, JRES), defensa (inversión de In-Q-Tel) y centros de datos a hiperescala; Karma Automotive anunció el primer programa estadounidense de producción de estado sólido para vehículos de pasajeros con Factorial en el primer trimestre de 2026. La producción en serie real de celdas de estado sólido aún no está en marcha.