Bcomp 從滑雪板到 Volvo 與 BMW 內裝的階梯，獲得 4,000 萬美元 C 輪融資

亞麻纖維複合材料——ampliTex 織物與 powerRibs 增強網格——用於取代汽車內裝、賽車車身與運動裝備中的碳纖維與玻璃纖維。

押注於渴望創新的利基運動與賽車運動，能夠資助建立可信度，直到要求嚴苛的公路車 OEM 廠商以量產規模採用亞麻複合材料。

4,000 萬美元 C 輪融資，由 EGS Beteiligungen AG 領投，新投資者包括 Verve Ventures、Zürcher Kantonalbank 與 RKKVC，另有 Generali、Airbus Ventures、BMW i Ventures、Porsche Ventures 與 Volvo Cars Tech Fund 的追加投資。

材料工程師 Christian Fischer 在瑞士聯邦理工學院攻讀博士期間結識了共同創辦人，他們以亞麻纖維強化巴爾沙木，打造更輕的野外滑雪板。夢想是成立一家滑雪公司；他們在滑雪板內部找到了真正的創新，於是選擇精進並商業化這種材料，而非推出品牌。

Bcomp 建立了供應鏈，將其芯材銷售給滑雪板，隨後擴展至球拍與水上運動，並以賽車運動作為其汽車領域的展示窗口——Porsche Motorsport 是採用者之一——之後才打入標準汽車製造商。Polestar、Volvo Cars 與 CUPRA 成為早期的 OEM 採用者，其中 CUPRA 將這種天然纖維複合材料用於 CUPRA Born VZ 的座椅。該公司將永續性化為銷售武器，進行逆向工程比較，量化每位客戶的 CO2 減排量，並在弗里堡建立了一座高度自動化的試點工廠，生產面向大規模移動量產的熱塑性 powerRibs。

這次轉向是對創立計畫的徹底逆轉：放棄滑雪品牌，改為銷售材料——而紀錄顯示這道階梯正逐個市場奏效。

每一級階梯都有名稱與日期：球拍與水上運動，接著是 Porsche Motorsport，然後是 Polestar、Volvo 與 CUPRA，並於 2024 年 4 月在 EX30 上實現量產。

C 輪融資是策略性的而非一般性的：汽車製造商自家的創投基金資助了它們正採用其材料的供應商。

永續性數據實務——逐客戶的 CO2 比較與 LCA——是可複製的機制，其他硬科技賣家可以仿效。

一家硬科技新創可以逐個市場買到可信度：先在最能以一頁規格說明的領域銷售，再讓每一位要求嚴苛的客戶為下一個更嚴苛的客戶背書。

截至 2025 年 1 月 30 日，Bcomp 自稱已穩處於規模化階段，擁有三條產品線（powerRibs、ampliTex，以及面向大規模移動量產的熱塑性 powerRibs）與一座高度自動化的弗里堡試點工廠。其材料已應用於量產車輛，包括 Volvo EX30 與 CUPRA Born VZ，以及 BMW M4 GT4 賽車零件。該公司聲稱，相較於傳統複合材料，其汽車內裝可將塑膠含量減少多達 70%、重量減少多達 50%、搖籃到大門的 CO2 減少多達 60%。