Bcomp从滑雪板到沃尔沃和宝马内饰的进阶之路，完成4000万美元C轮融资

亚麻纤维复合材料——ampliTex织物和powerRibs增强网格——用于替代汽车内饰、赛车车身和运动装备中的碳纤维和玻璃纤维。

押注于对创新有渴求的小众运动和赛车运动能够为其提供所需的信誉背书，直到要求严苛的量产公路车原始设备制造商（OEM）大规模采用亚麻复合材料。

4000万美元C轮融资，由EGS Beteiligungen AG领投，新投资方包括Verve Ventures、Zürcher Kantonalbank和RKKVC，现有投资方Generali、Airbus Ventures、BMW i Ventures、Porsche Ventures和Volvo Cars Tech Fund继续跟投。

材料工程师Christian Fischer在瑞士联邦理工学院攻读博士期间结识了联合创始人，他们用亚麻纤维增强轻木来制造更轻的野外滑雪板。最初的梦想是创办一家滑雪公司；但真正的创新恰恰藏在滑雪板内部，于是他们选择精进并商业化这种材料，而非推出一个品牌。

Bcomp建立了供应链，将其中间芯材销售给滑雪板制造商，随后拓展至球拍和水上运动领域，并以赛车运动作为其汽车领域的展示窗口——保时捷赛车运动是采用者之一——之后打入主流汽车制造商。Polestar、沃尔沃汽车和CUPRA成为早期的OEM采用者，其中CUPRA将这种天然纤维复合材料用于CUPRA Born VZ的座椅。该公司将可持续性转化为销售利器，通过逆向工程对比来量化每位客户的二氧化碳减排量，并在弗里堡建造了一座高度自动化的试点工厂，生产面向大规模出行量产的热塑性powerRibs。

这一转型是对创始计划的彻底反转：放弃滑雪品牌，转而销售材料——而记录显示这条进阶之路在一个又一个市场中奏效。

每一级台阶都有名有据：先是球拍和水上运动，然后是保时捷赛车运动，再是Polestar、沃尔沃和CUPRA，并于2024年4月在EX30上实现量产。

这轮C轮融资是战略性的而非泛泛之举：汽车制造商自己的风险基金资助了它们正在采用材料的这家供应商。

可持续性数据实践——逐客户的二氧化碳对比和生命周期评估（LCA）——是一种可复制的机制，其他硬科技卖家可以效仿。

一家硬科技初创公司可以逐个市场地积累信誉：先在对规格要求能一页纸说清的市场销售，然后让每一位要求严苛的客户为下一个更严苛的客户背书。

截至2025年1月30日，Bcomp自称已稳步进入规模化阶段，拥有三条产品线（powerRibs、ampliTex，以及面向大规模出行的热塑性powerRibs）和一座高度自动化的弗里堡试点工厂。其材料已应用于量产车型，包括沃尔沃EX30和CUPRA Born VZ，以及宝马M4 GT4赛车部件。该公司声称，与传统复合材料相比，其汽车内饰可将塑料含量减少多达70%、重量减轻多达50%、从摇篮到大门的二氧化碳排放减少多达60%。