Cruise：通用汽車100億美元的自動計程車豪賭，於2024年收場

一家由通用汽車擁有的自動駕駛汽車公司：Cruise打造並營運無人駕駛自動計程車（Level 4），於2023年8月在舊金山開始收費服務，並在通用汽車削減資金後，被併入通用汽車的駕駛輔助與個人車輛自動駕駛業務。

賭的是：一個由通用汽車擁有的單位能否快速擴張無人駕駛自動計程車——數萬輛特製的Origin車輛、2030年前每年500億美元——快到足以回收超過100億美元的投資。

通用汽車於2016年3月以約10億美元收購Cruise，總計投入超過100億美元，包括2024年6月一筆8.5億美元的續命資金；外部投資者包括微軟、本田、軟銀、沃爾瑪和T. Rowe Price，而通用汽車於2022年以21億美元買下軟銀的持股。

通用汽車於2016年3月以約10億美元收購自動駕駛新創公司Cruise。Cruise此前已花三年開發自動駕駛技術；通用汽車隨後投入數十億美元，引入微軟、本田、軟銀、沃爾瑪和T. Rowe Price，並推動商業自動計程車業務——於2020年發表特製、無方向盤的Origin，並預估到2030年將有數萬輛車創造每年500億美元營收。

Cruise在取得加州最終許可後，於2023年8月在舊金山推出收費的無人駕駛服務。兩個月後，2023年10月2日，一輛Cruise自動計程車撞上一名行人——她先被一輛人類駕駛的汽車撞飛到它的行進路徑上——並在靠邊停車時將她拖行約20英尺；她受了重傷。Cruise並未立即向監管機構揭露完整細節，而當細節曝光後，加州吊銷了它的許可，Cruise在美國的車隊停駛，裁員約900人（約占其員工總數的24%），共同創辦人兼執行長Kyle Vogt辭職。通用汽車於2024年6月投入8.5億美元，讓它在鳳凰城、達拉斯和休士頓重新啟動，並以5.83億美元的費用認列擱置Origin，而Cruise於2024年11月因提交虛假報告以影響聯邦調查，支付50萬美元的刑事罰款。2024年12月10日，通用汽車表示將不再資助自動計程車的開發。

通用汽車表示，重組將每年削減超過10億美元的支出，並將Cruise併入其駕駛輔助團隊，持股從約90%提高到超過97%。2025年2月，Cruise裁掉其約2,100名員工中近一半——超過1,000人——執行長Marc Whitten和其他高階主管離職；其餘工程師轉入通用汽車的Super Cruise和個人車輛自動駕駛計畫。

該模型假設自動計程車的規模會在十年結束前到來；當它沒有到來時，通用汽車資助的車隊已花費數十億美元，卻沒有通往預估每年500億美元的路徑。

2023年10月的一起事件——以及Cruise未能揭露完整細節——讓它失去了商業服務所依賴的加州許可。

通用汽車不斷延長這場賭注：八年間投入超過100億美元，包括2024年6月一筆8.5億美元的續命資金，用於一次從未達到有意義規模的重新啟動。

競爭領域變化迅速——Waymo擴張，特斯拉推進自動計程車計畫——因此通用汽車判斷，擴大規模所需的時間和金錢已不再合理。

一次安全失誤就能終結一項登月計畫：Cruise燒掉超過100億美元追逐自動計程車規模，而2023年10月的一起事件——加上隱瞞細節——奪走了整個賭注所依賴的許可。

截至2026年9月，Cruise不再營運自動計程車服務。通用汽車於2024年12月終止資助，2025年2月買下剩餘股份，裁掉約一半的員工——超過1,000人，包括執行長Marc Whitten——並將其餘部分併入個人車輛自動駕駛業務，每年削減超過10億美元的支出。自2016年以來投入超過100億美元，這場崩潰成為無人駕駛登月計畫資本燒錢的標準案例：轉折點是2023年10月的行人事件，而非技術本身，而Waymo和特斯拉如今主導了自動計程車的話題。