Ridepanda 放棄直接面向消費者的電動自行車業務，轉為供應 Amazon、Google 等僱主

一個讓員工透過僱主取得電動自行車與電動滑板車的平台，設有入口網站、服務中心與績效儀表板

僱主會像支付健身房會員費一樣，為全方位的電動自行車與滑板車福利付費，讓 Ridepanda 獲得經常性收入與數據

750 萬美元的債務與股權融資，由 Blackhorn Ventures 與 Yamaha Motor Ventures 領投

Ridepanda 於 2020 年成立，是一個直接面向消費者（D2C）的微型移動市集，販售高品質的電動滑板車與電動自行車，創辦人為 Lime、Bird 與 Scoot 的前員工，他們預期市場將從共享小型電動載具轉向自有小型電動載具。

在全國範圍內管理供應鏈、維修與客戶服務約兩年後，創辦人發現 D2C 模式很難做：COVID 期間沒有供貨，利潤空間緊縮，而保固問題即使自行車遠在他方，也落在身為中間商的 Ridepanda 身上。與 Amazon 的合作是轉型的第一步，之後 Ridepanda 圍繞企業服務重新定位品牌，只保留採用現成可維修零件的品牌，並在西雅圖、舊金山與紐約開設服務中心。

身為中間商，Ridepanda 在疫情期間的供應短缺下無法取得可持續的利潤

無論客戶身在何處，它都得為其他品牌製造的自行車負責維修服務

向僱主提供訂閱與租賃方案，讓這家創投支持的公司獲得經常性收入

創辦人表示，D2C 的問題在於利潤與服務，並力求避免重蹈 VanMoof 的覆轍，只販售以可維修現成零件製造的車輛。

截至 2023 年 11 月，Ridepanda 服務 10 家僱主，在三個城市設有服務中心，並握有新的 750 萬美元資金可供擴張，目標是在 2026 年前達到 10 萬名使用者。