Vay 的遠端駕駛豪賭：遠端駕駛員勝過全自動駕駛；Grab 承諾投資最高 4.1 億美元

這是一家總部位於柏林的遠端駕駛公司，讓受過訓練的遠端駕駛員把租賃電動車開到使用者家門口，並在之後代為停車，在美國與歐洲經營門到門的共享汽車服務。

賭的是遠端真人駕駛員能比全自動駕駛早好幾年，把電動車共享帶進城市，讓擁有車輛成為選項，成本約為叫車服務的一半。

由 Kinnevik、Coatue、Eurazeo、Atomico、La Famiglia 與 Creandum 投資的 9,500 萬美元 B 輪融資，加上 2024 年歐洲投資銀行（EIB）3,400 萬歐元的創投貸款；Grab 於 2025 年 11 月承諾投資 6,000 萬美元，另有最高 3.5 億美元與里程碑掛鉤。

Vay 由 Thomas von der Ohe、Fabrizio Scelsi 與 Bogdan Djukic 於 2018 年在柏林創立，賭的是無人駕駛移動的瓶頸在於法規與成本，而非軟體。2023 年 2 月，它成為歐洲第一家讓車輛在無人乘坐的情況下於公共道路上行駛的公司；到了 2023 年 11 月，它又在拉斯維加斯重現這項創舉。

Vay 於 2024 年 1 月在拉斯維加斯推出首個商業遠端駕駛服務，並於 2025 年 1 月在比利時推出歐洲首個商業遠端駕駛服務。歐洲投資銀行於 2024 年 10 月依 InvestEU 計畫貸款 3,400 萬歐元給該公司。2025 年 11 月 10 日，Grab 宣布投資 6,000 萬美元，若 Vay 在一年內達成里程碑，還可再投入最高 3.5 億美元，以資助其在美國的擴張。

截至 2025 年底，Vay 已在兩個市場營運並持續擴張：Grab 的承諾可使總資金支持達到 4.1 億美元，共同創辦人暨執行長 Thomas von der Ohe 表示，計畫部署數萬輛共享、電動、無人駕駛車輛。

Vay 顛覆了自動駕駛的發展路線：它沒有用軟體取代駕駛員，而是把駕駛員移到遠端工作站，同時縮減成本、法規與安全風險。

該公司在公共道路創下多項第一，證明這個概念可行——2023 年 2 月在漢堡，同年稍晚在拉斯維加斯——把法規里程碑轉化為行銷素材與投資人信心。

其資本策略與產品相互配合：EIB 的創投債務資助歐洲推廣，接著擁有移動車隊的策略投資人（Grab）承諾以里程碑為條件投入資金，供美國規模化使用。

這項賭注直到 2025 年仍未定論：Vay 仍依賴人在迴路中，因此單位經濟取決於遠端駕駛員的人力成本，而非自動駕駛資本支出。

直攻對手忽略的瓶頸：Vay 把全自動駕駛不可能的工程難題，換成可管理的營運模式——遠端真人——並把這項折衷變成產品。

截至 2026 年 9 月，Vay 是一家總部位於柏林的規模化企業，在漢堡與拉斯維加斯設有辦公室，員工超過 150 人，在拉斯維加斯（自 2024 年 1 月起）與比利時（自 2025 年 1 月起）經營商業遠端駕駛服務。Grab 的 6,000 萬美元投資於 2025 年 11 月完成，並附帶最高 3.5 億美元的里程碑掛鉤選擇權，該公司表示計畫部署數萬輛共享、電動、無人駕駛車輛。在已檢視的資料來源中，並無進一步的融資或營收數字公開。