Uma empresa de teledireção sediada em Berlim que permite que motoristas remotos treinados conduzam veículos elétricos de aluguel até a porta dos usuários e os estacionem depois, operando compartilhamento de carros porta a porta nos Estados Unidos e na Europa.
A aposta
Que motoristas humanos remotos de teledireção poderiam levar o compartilhamento de carros elétricos às cidades anos antes da autonomia total, tornando a posse opcional a cerca de metade do custo do transporte por aplicativo.
US$ 95 milhões em Série B da Kinnevik, Coatue, Eurazeo, Atomico, La Famiglia e Creandum, além de um empréstimo de risco de € 34 milhões do BEI em 2024; a Grab comprometeu US$ 60 milhões em novembro de 2025, com até US$ 350 milhões adicionais vinculados a marcos.
Fundada em Berlim em 2018 por Thomas von der Ohe, Fabrizio Scelsi e Bogdan Djukic, a Vay apostou que o gargalo da mobilidade sem motorista era a regulamentação e o custo, não o software. Em fevereiro de 2023, tornou-se a primeira empresa na Europa a dirigir um carro em vias públicas sem ninguém dentro; em novembro de 2023, repetiu o feito em Las Vegas.
A Vay lançou seu primeiro serviço comercial de teledireção em Las Vegas em janeiro de 2024 e o primeiro serviço comercial de direção remota da Europa na Bélgica em janeiro de 2025. O Banco Europeu de Investimento concedeu a ela um empréstimo de € 34 milhões em outubro de 2024 no âmbito do programa InvestEU. Em 10 de novembro de 2025, a Grab anunciou um investimento de US$ 60 milhões, com até US$ 350 milhões adicionais se a Vay atingir marcos dentro de um ano, para financiar a expansão nos Estados Unidos.
No final de 2025, a Vay está ativa em dois mercados e em expansão: o compromisso da Grab pode elevar o apoio total a US$ 410 milhões, e o cofundador e CEO Thomas von der Ohe diz que o plano é implantar dezenas de milhares de veículos compartilhados, elétricos e sem motorista.
A Vay inverteu o roteiro da autonomia: em vez de substituir o motorista por software, ela moveu o motorista para uma estação remota, reduzindo ao mesmo tempo custo, regulamentação e risco de segurança.
A empresa provou o conceito em pioneirismos em vias públicas — Hamburgo em fevereiro de 2023, Las Vegas mais tarde naquele ano — transformando marcos regulatórios em marketing e credibilidade junto a investidores.
Sua estratégia de capital acompanhou o produto: dívida de risco do BEI financiou a implantação europeia, e depois um investidor estratégico com frota de mobilidade (a Grab) comprometeu dinheiro vinculado a marcos para a escala nos Estados Unidos.
A aposta permaneceu em aberto ao longo de 2025: a Vay ainda depende de humanos no circuito, então a economia unitária depende dos custos de mão de obra dos telediretores, e não do capex de autonomia.
Atacar o gargalo que os rivais ignoram: a Vay trocou o problema de engenharia impossível da autonomia total por operações administráveis — humanos remotos — e transformou o compromisso em produto.
Em setembro de 2026, a Vay é uma scale-up sediada em Berlim com escritórios em Hamburgo e Las Vegas e mais de 150 funcionários, operando serviços comerciais de teledireção em Las Vegas (desde janeiro de 2024) e na Bélgica (desde janeiro de 2025). O investimento de US$ 60 milhões da Grab foi fechado em novembro de 2025, com uma opção vinculada a marcos de até US$ 350 milhões adicionais, e a empresa diz que planeja implantar dezenas de milhares de veículos compartilhados, elétricos e sem motorista. Nenhum outro dado de financiamento ou receita é público nas fontes consultadas.
CONFIRA AS EVIDÊNCIAS
As fontes
- Now in Las Vegas, Nevada: Vay becomes the first company to drive cars without a person inside on public roads in Europe and the US Vay · vay.io ·
- Deutschland: EIB fördert ferngesteuertes Carsharing von Vay European Investment Bank · eib.org ·
- Remote driving startup Vay set to raise $410m from Singapore's Grab Sifted · sifted.eu ·