Circulor apuesta a que la ley europea del pasaporte de baterías convierte la trazabilidad en una compra obligada; el Volvo EX90 es el primero

SaaS de trazabilidad de la cadena de suministro que asigna a cada lote de materia prima una identidad digital, lo que permite a los fabricantes de automóviles y a los mineros demostrar el origen, el contenido reciclado y la huella de carbono.

Circulor apostó a que la normativa europea sobre baterías convertiría la procedencia demostrable en un requisito para vender automóviles en Europa, de modo que los fabricantes pagarían por la trazabilidad antes del plazo del pasaporte de 2027.

Alrededor de 44,2 millones de dólares recaudados hasta junio de 2022, incluida una Serie B de 25 millones de dólares liderada por The Westly Group, con la participación de Volvo Cars Technology Fund, BHP Ventures, Salesforce Ventures e InMotion Ventures de JLR.

Fundada alrededor de 2017 por Douglas Johnson-Poensgen, Circulor comenzó con metales para baterías como el cobalto, el níquel y la mica, y luego pasó unos cinco años con Volvo Cars averiguando cómo rastrear un material desde una mina concreta hasta un automóvil concreto, una tarea que, según Johnson-Poensgen, la fabricación de automóviles nunca había realizado.

Tras una Serie A en 2021, Circulor recaudó una Serie B de 25 millones de dólares en junio de 2022 liderada por The Westly Group, y el proyecto Battery Pass de Alemania la nombró socio central para diseñar los insumos técnicos y el espacio de datos del pasaporte. El 2024-06-04 Volvo anunció el primer pasaporte de batería de vehículo eléctrico del mundo en el EX90, legible mediante un código QR dentro de la puerta del conductor, y dijo que se extendería a toda la gama eléctrica de Volvo.

El Reglamento europeo sobre baterías fijó una fecha fija (2027-02-18) a partir de la cual toda batería de vehículo eléctrico vendida en Europa debe llevar un pasaporte digital, lo que traslada la trazabilidad de la RSC a las compras.

Circulor se vinculó pronto a un fabricante de automóviles insignia: cinco años con Volvo produjeron el primer pasaporte de producción, una referencia que los rivales tuvieron que igualar.

La normativa convirtió el origen de los materiales, el contenido reciclado y la huella de carbono en datos demostrables contractualmente, exactamente lo que almacenaba la plataforma de Circulor.

La participación en el proyecto Battery Pass de Alemania permitió a Circulor contribuir a dar forma a las normas técnicas mientras vendía a las empresas que las necesitarían.

Cuando una normativa convierte datos opcionales en un requisito de entrada al mercado, el proveedor que desarrolla el producto con un cliente insignia antes del plazo captura la ventana de cumplimiento.

A fecha de 2026-08-18: desde el 2027-02-18 toda batería de vehículo eléctrico e industrial de más de 2 kWh comercializada en el mercado de la UE debe llevar un pasaporte digital. La Comisión incumplió su plazo para el acto de ejecución sobre quién puede acceder a los datos del pasaporte (adopción prevista alrededor del cuarto trimestre de 2026); Taylor Wessing aconseja a las empresas que construyan ahora la capa de acceso, ya que la obligación del pasaporte no se ve afectada — la UE ya aplazó mediante enmienda las obligaciones de diligencia debida del artículo 48. Volvo planeaba extender el pasaporte a toda su gama eléctrica, y las fuentes citadas no informan de ninguna adquisición ni de un cese de actividad.