La apuesta de Getaround por el Airbnb de los coches: repliegue en EE. UU. en 2025 y disolución en 2026

Un mercado de carsharing entre particulares en el que los propietarios alquilan sus coches, camionetas y SUV a otros conductores, gestionado con el propio software de Getaround.

Los coches privados inactivos podían convertirse en una flota bajo demanda: un mercado digital en el que los vehículos de los propietarios se alquilan entre particulares por horas o por días, sustituyendo a los mostradores de alquiler.

Recaudó más de 750 millones de dólares, incluida una ronda de 300 millones en 2018 liderada por SoftBank Vision Fund, con inversores como Menlo Ventures y Reinvent Capital; salió a bolsa en 2022 mediante una fusión con una SPAC.

Getaround se fundó en San Francisco en 2009 y en 2011 llegó a ser finalista del Startup Battlefield de TechCrunch; se convirtió en una favorita del capital riesgo que recaudó más de 750 millones de dólares, incluida una ronda de 300 millones liderada por SoftBank Vision Fund en 2018.

Con ese capital se expandió por ciudades de EE. UU. y por Europa, comprando Drivy por 300 millones de dólares y Nabobil en 2019. Getaround salió a bolsa en 2022 mediante una fusión con una SPAC, pero recibió un aviso de exclusión de la NYSE en cuestión de meses; recortó el 30 % de su plantilla en Norteamérica en una reestructuración en 2023, volvió a despedir personal en 2024 y compró HyreCar por 9,45 millones de dólares en 2023.

El 7 de febrero de 2025, el consejo aprobó un «repliegue ordenado» de los negocios de carsharing en EE. UU. de Getaround y de HyreCar, y un despido de la práctica totalidad de los empleados en EE. UU., con la mayoría de las salidas el 14 de febrero de 2025 y unos cargos previstos de entre 1,5 y 2,0 millones de dólares; se comunicó a los clientes que devolvieran los alquileres en cuestión de días por el riesgo para la cobertura del seguro. Getaround vendió su negocio europeo a la danesa GoMore (cierre el 30 de abril de 2026), y los accionistas aprobaron la disolución total el 29 de julio de 2026.

Un mercado de alquiler asume costes de seguro y costes a nivel de vehículo; el propio correo electrónico de Getaround advertía de que estaba «en riesgo de dejar de poder ofrecer cobertura de seguro de responsabilidad civil en EE. UU.».

La salida a bolsa mediante SPAC en 2022 no arregló la economía unitaria; en cuestión de meses Getaround recibió un aviso de exclusión de la NYSE y después recortó el 30 % de su plantilla en Norteamérica en 2023.

Adquisiciones como la compra de Drivy por 300 millones de dólares aportaron alcance geográfico, no una estructura de costes autosostenible, por lo que el negocio siguió dependiendo de capital nuevo.

Cuando se agotó la liquidez, el consejo optó por un repliegue ordenado (7 de febrero de 2025) en lugar de seguir quemando caja, y más tarde por una disolución total tras vender los activos europeos.

Un mercado que asume costes de seguro y costes propios de una flota vive de capital barato; cuando se cierra la línea de financiación, la reestructuración no puede revivir la economía unitaria, así que el final es un cierre ordenado.

Tras el repliegue en EE. UU. de febrero de 2025, el negocio europeo de Getaround continuó en seis países. El 30 de abril de 2026, sus filiales vendieron ese negocio a la danesa GoMore por aproximadamente 31,5 millones de euros en efectivo, un pagaré y hasta 2,3 millones de euros en cuentas por cobrar de créditos fiscales; el consentimiento de Mudrick Capital redujo unos 121,7 millones de dólares de deuda senior garantizada y añadió hasta 3 millones de dólares para el repliegue. El consejo decidió el 5 de junio de 2026 que disolver la compañía era lo más conveniente para Getaround y sus acreedores residuales, y los accionistas aprobaron la disolución el 29 de julio de 2026, según lo comunicado en un registro ante la SEC del 4 de agosto de 2026.