Getaroundの「車版Airbnb」への賭け：2025年に米国事業を縮小、2026年に解散

車の所有者が自分の車、トラック、SUVを他のドライバーに貸し出すピアツーピアのカーシェアリング・マーケットプレイスで、Getaround独自のソフトウェア上で運営されていた。

遊休状態の自家用車がオンデマンドのフリートになり得るという発想だった。所有者の車両を時間単位または日単位でピアツーピアで貸し出すデジタル・マーケットプレイスによって、レンタカーカウンターに取って代わるというものだった。

7億5000万ドル以上を調達した。これにはSoftBank Vision Fundが主導した2018年の3億ドルのラウンドが含まれ、Menlo VenturesやReinvent Capitalなどの投資家が参加した。2022年にはSPAC合併を通じて上場した。

Getaroundは2009年にサンフランシスコで設立され、2011年にはTechCrunch Startup Battlefieldのファイナリストとなった。その後、2018年にSoftBank Vision Fundが主導した3億ドルのラウンドを含め、7億5000万ドル以上を調達するVCの人気企業へと成長した。

その資本をもとに米国の各都市やヨーロッパへと事業を拡大し、2019年にはDrivyを3億ドルで、Nabobilを買収した。Getaroundは2022年にSPAC合併を通じて上場したが、数か月以内にNYSEから上場廃止の警告を受けた。2023年の再編では北米従業員の30%を削減し、2024年にも再度人員削減を行い、2023年にはHyreCarを945万ドルで買収した。

2025年2月7日、取締役会はGetaroundの米国カーシェアリング事業およびHyreCar事業の「秩序ある縮小」と、米国従業員のほぼ全員の人員削減を承認した。大半の従業員は2025年2月14日に退職し、1.5～2.0百万ドルの費用が見込まれた。顧客には保険補償のリスクを理由に、数日以内にレンタル車両を返却するよう通知された。Getaroundはヨーロッパ事業をデンマークのGoMoreに売却し（2026年4月30日完了）、株主は2026年7月29日に完全解散を承認した。

レンタル・マーケットプレイスには保険と車両単位のコストが伴う。Getaround自身のメールは、「米国で責任保険の補償を提供できなくなるリスクがある」と警告していた。

2022年のSPAC上場はユニットエコノミクスを解決しなかった。数か月以内にGetaroundはNYSEから上場廃止の警告を受け、その後2023年には北米従業員の30%を削減した。

3億ドルでのDrivy買収などのM&Aは地理的な広がりをもたらしたが、自立したコスト構造をもたらしたわけではなく、事業は新たな資本に依存し続けた。

流動性が尽きたとき、取締役会はキャッシュの燃焼を続けるのではなく秩序ある縮小（2025年2月7日）を選び、その後ヨーロッパ資産の売却を経て完全解散へと至った。

保険とフリート並みのコストを負担するマーケットプレイスは、安価な資本によって成り立つ。資金調達の途が閉ざされると、再編によってユニットエコノミクスを復活させることはできず、結末は秩序ある操業停止となる。

2025年2月の米国事業縮小後も、Getaroundのヨーロッパ事業は6か国で継続した。2026年4月30日、子会社は同事業をデンマークのGoMoreに約3150万ユーロで売却した。対価は現金、約束手形、および最大230万ユーロの税額控除債権だった。Mudrick Capitalの同意により、約1億2170万ドルの優先担保付債務が削減され、縮小のために最大300万ドルが追加された。取締役会は2026年6月5日、会社の解散がGetaroundおよびその残余請求権者にとって最善の利益になると判断し、株主は2026年7月29日に解散を承認した。これは2026年8月4日のSEC提出書類で報告された。