A aposta da Lynkvertx no V2G esbarra nos subsídios chineses e depois se expande para o exterior

A Lynkvertx é uma startup de veículo-rede que busca permitir que veículos elétricos estacionados devolvam eletricidade à rede e gerem créditos para os proprietários.

A Lynkvertx apostou que a escala de veículos elétricos da China e o apoio de políticas poderiam tornar o veículo-rede comercialmente viável, mesmo depois que projetos semelhantes pararam em outros lugares.

Qin Yudi fundou a Lynkvertx em 2021, enquanto a China impulsionava o V2G, ao passo que mais de 150 projetos em 27 países permaneciam como pequenos testes havia mais de uma década. A oportunidade era transformar as baterias de veículos elétricos estacionados em um recurso da rede gerador de renda.

A China tinha pelo menos 30 estações de V2G em nove cidades e uma meta de 5.000 estações para 2027. No entanto, os modelos compatíveis eram escassos, os carregadores bidirecionais custavam US$ 2.100–US$ 2.800 — duas a três vezes um carregador padrão — e os projetos permaneciam fortemente subsidiados. Um teste do governo sugeriu que os motoristas poderiam ganhar cerca de US$ 200 por mês, mas a precificação controlada pelo Estado deixou o modelo de negócios sem solução. A Lynkvertx se expandiu para o Oriente Médio e o Sudeste Asiático, diversificando além do V2G.

A tecnologia funcionava, mas a comercialização não. Em novembro de 2025, a Lynkvertx não apostava mais apenas no mercado de V2G da China; seu fundador disse que a decolagem do mercado ainda poderia levar três ou quatro anos.

As políticas e a escala dos veículos elétricos deram à Lynkvertx uma forma plausível de escapar da armadilha dos pequenos testes observada em outros lugares.

Ela atacou um ativo subutilizado: os veículos elétricos ficam estacionados na maior parte do tempo, então suas baterias poderiam gerar renda enquanto os proprietários estão fora.

A economia permaneceu frágil porque os carregadores bidirecionais custavam duas a três vezes mais que os carregadores padrão e a precificação de mercado não estava madura.

A diversificação geográfica e além do V2G comprou opcionalidade enquanto o mercado central esperava por padrões e reforma de precificação.

Um produto tecnicamente funcional ainda pode ser um negócio fraco quando custos de hardware, receios dos clientes e regras de precificação bloqueiam uma economia repetível; mantenha uma cunha adjacente viva enquanto o mercado é construído.

Em 2025-11-12, a Lynkvertx estava em operação e havia se expandido para o Oriente Médio e o Sudeste Asiático, mas não dependia mais apenas do V2G. Os padrões e experimentos de precificação da China haviam começado, mas o fundador ainda esperava mais três ou quatro anos antes que o V2G decolasse comercialmente.