A aposta de licenciamento da WeRide: permissões para veículos sem motorista nos Emirados Árabes Unidos fazem dela a primeira empresa de robotáxi de capital aberto

Empresa de condução autónoma (robotáxis L4, robobus, robovarredoras, furgonetas de logística) que opera serviços comerciais de robotáxi em Guangzhou, Pequim e Abu Dhabi; primeira empresa de robotáxi com capital aberto (Nasdaq: WRD, HKEX: 0800).

Que os governos licenciariam robotáxis totalmente sem motorista e que vencer primeiro — a licença nacional dos Emirados Árabes Unidos em 2023 e a permissão municipal de Abu Dhabi em 2025 — a tornaria líder.

IPO com preço fixado em 25 de outubro de 2024 a US$ 15,50/ADS, com uma colocação privada simultânea de US$ 320,5 milhões; a Reuters noticiou receitas combinadas de US$ 440,5 milhões. A Uber comprometeu mais US$ 100 milhões em maio de 2025, além da sua participação existente.

Fundada em 2017 por Tony Han (cientista-chefe da unidade de condução autónoma da Baidu, 2014–2017) e Yan Li, com sede em Guangzhou. A WeRide lançou o primeiro serviço público de monetização de robotáxi da China em Guangzhou em novembro de 2019 e começou a operar robotáxis com a TXAI em Abu Dhabi em 2021. A sua aposta estratégica era que os reguladores, e não apenas os engenheiros, criariam o mercado: os Emirados Árabes Unidos concederam a sua primeira e única licença nacional de veículos autónomos em julho de 2023.

As licenças continuaram a chegar. Em setembro de 2024, a WeRide firmou parceria com a Uber; em outubro de 2024, entrou na Nasdaq como a primeira empresa de robotáxi com capital aberto; em dezembro de 2024, a Uber e a WeRide lançaram o maior serviço comercial de robotáxi fora dos Estados Unidos e da China, em Abu Dhabi. Em 2025, acrescentou o primeiro serviço de robotáxi ponto a ponto totalmente sem motorista e 24 horas por dia, 7 dias por semana, do mundo, em Guangzhou (setembro, GXR), o primeiro teste totalmente sem motorista do Oriente Médio (maio) e a permissão comercial totalmente sem motorista ao nível municipal de Abu Dhabi em 31 de outubro — uma das primeiras permissões municipais L4 fora dos Estados Unidos. A Uber comprometeu mais US$ 100 milhões em maio de 2025.

Em operação e a escalar: a receita do exercício de 2025 subiu 90%, para 684,6 milhões de RMB, com a receita de robotáxis a subir 209,6%; a frota atingiu 1.125 robotáxis em 12 países e mais de 40 cidades, com planos para 2.600 até ao final de 2026 e dezenas de milhares até 2030; continua a dar prejuízo, mas o prejuízo líquido diminuiu 34,2%.

Um robotáxi sem permissão é uma demonstração: a WeRide tratou as licenças como os verdadeiros marcos do produto, sequenciando-as mercado a mercado.

A primeira licença nacional de veículos autónomos dos Emirados Árabes Unidos (2023) deu-lhe um mercado interno regulado anos antes de a maioria dos rivais ter qualquer certificado de operação.

Os acordos de distribuição (TXAI desde 2021, Uber desde dezembro de 2024) converteram cada permissão em corridas pagas, em vez de projetos-piloto.

Cada estreia mundial — condução sem motorista 24/7 em Guangzhou, permissão municipal de Abu Dhabi — multiplicou a atenção da imprensa e dos investidores, sustentando a cotação na Nasdaq e o reforço de US$ 100 milhões da Uber.

Quando um produto precisa de uma licença para existir, recolha licenças como se fossem funcionalidades do produto: cada permissão é uma barreira à entrada, e a empresa que padroniza «aprovação primeiro, escala depois» vence a categoria.

Em setembro de 2026, a WeRide está a escalar como a primeira empresa de robotáxi com capital aberto: a receita do exercício de 2025 foi de 684,6 milhões de RMB (+90% em termos homólogos), a receita de robotáxis foi de 148 milhões de RMB (+209,6%), a margem bruta foi de 30%, o prejuízo líquido diminuiu 34,2%, com cerca de 7,1 mil milhões de RMB em caixa. A sua frota atingiu 1.125 robotáxis em 12 países e mais de 40 cidades, e detém permissões para veículos sem motorista em sete mercados, incluindo os Emirados Árabes Unidos, a China, Singapura, a França, a Arábia Saudita, a Bélgica e os Estados Unidos. Tem como objetivo 2.600 robotáxis até ao final de 2026 e dezenas de milhares até 2030; a questão em aberto é se as permissões se expandem com rapidez suficiente para sustentar esse plano.