文遠知行的牌照豪賭：阿聯酋無人駕駛許可使其成為首家上市機器人計程車公司

自動駕駛公司（L4機器人計程車、機器人巴士、機器人清掃車、物流廂型車），在廣州、北京與阿布達比營運商業機器人計程車服務；為首家公開上市的機器人計程車公司（納斯達克：WRD，香港交易所：0800）。

押注各國政府將核發全無人駕駛機器人計程車牌照，而搶先拿下——阿聯酋2023年國家級牌照、阿布達比2025年市級許可——將使其成為領導者。

IPO於2024年10月25日定價，每份ADS為15.50美元，並同步進行3.205億美元私募配售；路透社報導合計募資4.405億美元。Uber於2025年5月在其既有持股之外，再承諾追加1億美元。

由韓旭（2014至2017年擔任百度自動駕駛事業部首席科學家）與李岩於2017年創立，總部位於廣州。文遠知行於2019年11月在廣州推出中國首個對外收費的機器人計程車服務，並於2021年與TXAI在阿布達比開始營運機器人計程車。其策略押注在於：開創市場的會是監管機構，而不只是工程師——阿聯酋於2023年7月核發其首張、也是唯一一張國家級自駕車牌照。

牌照持續到手。2024年9月，文遠知行與Uber合作；2024年10月，以首家公開上市機器人計程車公司之姿在納斯達克掛牌；2024年12月，Uber與文遠知行在阿布達比推出美國與中國以外規模最大的商業機器人計程車服務。2025年，該公司新增全球首個24小時全無人駕駛點對點機器人計程車服務（9月，廣州，GXR）、中東首個全無人駕駛試營運（5月），以及10月31日取得的阿布達比市級全無人駕駛商業許可——為美國以外首批L4市級許可之一。Uber於2025年5月再承諾追加1億美元。

持續營運並擴張：2025財年營收成長90%至人民幣6.846億元，其中機器人計程車營收成長209.6%；車隊規模達1,125輛機器人計程車，遍及12個國家、40多個城市，並計畫於2026年底前達到2,600輛、2030年前達到數萬輛；仍處於虧損狀態，但淨虧損收窄34.2%。

沒有牌照的機器人計程車只是展示：文遠知行把牌照視為真正的產品里程碑，逐市場依序推進。

阿聯酋首張國家級自駕車牌照（2023年）讓它在多數競爭對手尚未取得任何營運證書之前數年，便擁有一個受監管的本土市場。

通路合作（2021年起與TXAI、2024年12月起與Uber）將每一張許可轉化為付費載客，而非試辦專案。

每一項全球首創——廣州24小時無人駕駛、阿布達比市級許可——都疊加了媒體與投資人的關注，支撐了納斯達克上市與Uber的1億美元追加投資。

當一項產品必須取得牌照才能存在時，就要像蒐集產品功能一樣蒐集牌照：每一張許可都是一道護城河，而將「先取得核准、再規模化」標準化的公司，將贏得整個品類。

截至2026年9月，文遠知行以首家公開上市機器人計程車公司之姿持續擴張：2025財年營收為人民幣6.846億元（年增90%），機器人計程車營收人民幣1.48億元（成長209.6%），毛利率30%，淨虧損收窄34.2%，現金約人民幣71億元。其車隊規模達1,125輛機器人計程車，遍及12個國家、40多個城市，並在七個市場持有無人駕駛許可，包括阿聯酋、中國、新加坡、法國、沙烏地阿拉伯、比利時與美國。該公司目標於2026年底前達到2,600輛機器人計程車、2030年前達到數萬輛；尚待解答的問題是，許可的擴張速度是否足以支撐該計畫。