Chariot 在押注群眾外包通勤接駁車後被 Ford Smart Mobility 收購

Chariot 以 15 人座 Ford Transit 廂型車在灣區固定路線經營通勤接駁車，透過 App 使用者群眾外包路線的產生，且只有在足夠乘客有意願時才開闢路線。

這個押注是：群眾外包、固定路線、價格接近公共運輸的廂型車接駁服務能勝過開車通勤，而且路線可在開闢前先透過 App 需求獲得驗證。

Chariot 創立於 2014 年，共同創辦人暨執行長 Ali Vahabzadeh 將其描述為對完美通勤的願景——對舊金山乃至日後其他地區而言，快速、可靠、可負擔且安全。該公司營運 15 人座 Ford Transit 廂型車，自第一天起就使用 Ford 車輛（公司稱此為巧合），且根據收購報導，它出自 Y Combinator 的 W15 梯次。

到 2016 年 9 月，該服務在灣區已有 28 條路線與 100 輛廂型車，價格接近公共運輸，同時承諾更快、更便利的搭乘。2016-09-09，Ford Smart Mobility——Ford 於 2016 年 3 月註冊成立的移動出行公司——宣布其第一筆收購：Chariot 將成為其接駁車與智慧城市運輸計畫的支柱。財務條款未披露，服務及其外觀將維持不變，Chariot 並承諾在接下來 18 個月內積極擴張至五個以上額外市場。

2016-09-09 的宣布終結了 Chariot 作為獨立新創的歷程：Ford Smart Mobility 將其作為第一筆收購納入麾下，Vahabzadeh 主張 Ford 的物流專業、資金與政府關係將把一項灣區服務變成全球性服務。既有路線持續營運，兩家公司表示將研究 Ford 的自駕雄心如何契合 Chariot 的未來。

Chariot 將自身價格定在接近公共運輸的水準，使其成為公車與火車的補充，而非高階叫車產品。

群眾外包的路線產生意味著廂型車行駛於 App 顯示有需求之處，而非公司猜測之處——到 2016 年 9 月已有 28 條路線與 100 輛廂型車。

同年 3 月才註冊成立的 Ford Smart Mobility，需要一個營運中的城市運輸服務來實現其智慧城市與自駕計畫，因而將 Chariot 作為第一筆收購。

這筆交易顯示車廠把共享接駁車——而不只是汽車——視為他們想要擁有的移動出行業務。

當供給追隨已驗證的需求而非猜測時，小型接駁車營運商可以看起來像基礎設施——正是車廠在其移動出行部門第一筆收購中想要買下的資產。

截至 2016-09-09，即本條目來源所涵蓋的日期，Chariot 正加入 Ford Smart Mobility：服務不中斷地持續，外觀維持不變，Ford 與 Chariot 承諾在 18 個月內開拓五個以上新市場，下一個城市將在接下來幾週內公布。來源未記載 Chariot 作為獨立公司的後續里程碑。