Vertical Aerospace 的 eVTOL 押注通過最艱難的關卡：雙向有人駕駛轉換飛行

Vertical Aerospace 設計並製造 Valo，這是一款有人駕駛、可搭載四名乘客的電動垂直起降飛行器（飛行測試原型機 VX4），目標航程最高 100 英里、最高時速 150 英里，用於飛行 Canary Wharf–Heathrow、JFK–Manhattan 等城市航線。

有人駕駛的傾轉旋翼 eVTOL 能夠掌握雙向轉換飛行（垂直起飛、機翼升力巡航、垂直降落），並在 2028 年前取得認證。

2021 年 12 月與 Broadstone 的 SPAC 合併籌得總收益約 3 億美元，其中包括 Mudrick Capital 的 2 億美元可轉換票據及 9,400 萬美元的 PIPE；截至 2026 年 8 月 13 日，公司持有約 1.34 億美元現金，另有來自現有及新投資者約 1 億美元的新融資承諾。

英國能源供應商 Ovo 創辦人 Stephen Fitzpatrick 於 2016 年創立 Vertical Aerospace。2021 年 6 月，公司同意與 Broadstone 進行價值 22 億美元的 SPAC 合併，並於 2021 年 12 月在紐約證券交易所開始交易，總收益約 3 億美元；上市時公司聲稱擁有 1,350 架有條件預訂單，價值約 54 億美元，並稱之為業界最大的預訂單簿。

2023 年 8 月的一起事故在 Cotswold Airport 嚴重損壞了首架 VX4 原型機；Vertical 將原因歸咎於螺旋槳黏合問題。其新的全尺寸原型機於 2024 年 7 月 25 日在 CAA 飛行許可下完成首次繫留有人駕駛飛行，而公司 2026 年 4 月提交給美國證券交易委員會（SEC）的文件中的階段清單顯示：繫留飛行於 2024 年 9 月完成、推力升力飛行於 2025 年 2 月完成、機翼升力飛行於 2025 年 9 月完成、推力升力轉換於 2026 年 4 月 2 日完成，而 2026 年 4 月 14 日首席試飛員 Simon Davies 完成了完整的雙向轉換飛行——使 Vertical 成為全球第二家達成此成就的 eVTOL 公司，也是首家在民航設計組織核准（Design Organisation Approval）監督下達成者。2026 年 8 月，其最新的全尺寸原型機在開始飛行測試約兩個月後重現了這一里程碑，該飛行器並在 Farnborough 連續五天進行了公開的轉換飛行演示。

截至 2026 年 9 月仍在朝認證擴張：現金約 1.34 億美元，跑道至少 12 個月，關鍵設計審查目標為 2026 年底，Cotswold 的早期飛機組裝設施預計於 2026 年第三季啟用，Valo 認證目標為 2028 年，同一平台上的混合電動與自主飛行版本正在開發中。

雙向轉換飛行是 eVTOL 飛行中最困難、最具決定性的機動動作，因此以機上有駕駛員的方式加以證明，是降低整個認證案風險，而不只是行銷宣傳。

在 CAA 設計組織核准下飛行，意味著每項測試都有儀器記錄、可追溯且可供稽核——監管機構可重複使用的資料，能縮短取得型號認證的路程。

以有人駕駛、面向航空公司為主的產品（American、Avolon、Bristow、GOL、Japan Airlines）鎖定真實商業航線，而非以自主飛行優先的展示。

透過 SPAC 提早上市帶來了公開資本，但高贖回率導致實際募得資金微薄，迫使公司必須把飛行測試進展轉化為每一輪新融資。

在認證型業務中，監管資料就是資產：在 CAA 監督下飛完每個階段，使每項測試都能計入型號核准，把技術上的首次成就轉化為認證證書上的進展。

截至 2026 年 9 月 2 日，Vertical 正在擴大其認證計畫：包括雙向轉換飛行在內的原型機階段均已完成，關鍵設計審查目標為 2026 年底，Cotswold 的早期飛機組裝設施於 2026 年第三季啟用，擴建的能源中心於 2026 年第四季啟用。公司持有約 1.34 億美元現金，另有約 1 億美元融資承諾，預期十二個月內淨流出約 1.5 億美元，並以 2028 年取得 Valo 認證為目標。混合電動與自主飛行版本正在開發中，並獲英國國防部關注；合作夥伴包括 Honeywell、Syensqo、Evolito 與 Sonaca。