Volocopter 的 eVTOL 空中計程車豪賭以破產收場；萬豐以 1,000 萬歐元收購資產

一家位於德國布魯赫薩爾（Bruchsal）的 eVTOL 製造商，開發雙座 VoloCity 空中計程車及較大型的 VoloRegion，目標鎖定都市空中移動服務。

賭的是 eVTOL 空中計程車能及時取得 EASA 認證以投入城市服務，前提是公司能持續為長達 13 年的認證之路提供資金，直到開始產生營收。

獲得 Mercedes-Benz 與 Honeywell 支持；Geely 於 2019 年領投 5,000 萬歐元 C 輪融資，Daimler 參與其中。所檢視的資料中並無可靠的總融資數字。

Volocopter 由 Alexander Zosel 與 Stephan Wolf 於 2011 年在布魯赫薩爾創立，主打供城市使用的電動垂直起降空中計程車。公司吸引 Mercedes-Benz、Honeywell 等產業投資者，並自 2019 年起獲 Geely 投資，原計畫在 2024 年巴黎奧運期間展開商業飛行。

到 2024 年底，Volocopter 約有 500 名員工（較先前約 700 人減少），並在凡爾賽附近進行展示飛行，但尚未取得 EASA 型號合格證。2024 年 4 月，一筆最高 1 億歐元的國家貸款擔保申請失敗；另向聯邦政府與巴伐利亞邦各申請 5,000 萬歐元，也同樣落空。公司於 2024 年 12 月 26 日向卡爾斯魯厄（Karlsruhe）地方法院聲請破產，Tobias Wahl 被任命為臨時管理人，重組計畫須於 2025 年 2 月底前提出。

2025 年 3 月 5 日，管理人 Wahl 與 heptus 591.GmbH 簽署資產購買協議；該公司是中國萬豐集團旗下單位，萬豐集團亦為奧地利飛機製造商 Diamond Aircraft 的擁有者。萬豐以 1,000 萬歐元收購 Volocopter 的有形資產、智慧財產權及部分合約，這些資產帳面價值約 4,200 萬歐元；預計回任員工不到半數。重整後的公司保留 Volocopter 品牌，並與 Diamond 團隊重啟 VoloCity 認證作業。

Volocopter 在 13 年間籌措公部門與產業資本，卻始終沒有商業載客飛行，使整項事業成為一場賭注：認證必須在資金耗盡前到手。

致命時刻在於融資，而非技術：當 5,000 萬歐元聯邦擔保與 5,000 萬歐元巴伐利亞邦擔保未能落實，破產便在數月內隨之而來。

資產出售顯示一家失敗新創的技術如何被重新定價：萬豐以 1,000 萬歐元買下帳面價值約 4,200 萬歐元的資產，折價 76%。

作為歐洲第一家、也是資金最雄厚的 eVTOL 先驅，它的崩潰——就在 Lilium 之後數日——揭示該產業依賴的是認證時程與政治支持，而非營收。

認證是一場資金競賽：若資本在核准前耗盡，技術領先與產業投資者都無濟於事，而國家支持也可能因政治時機而消失。

截至 2026 年 9 月，Volocopter 在萬豐集團旗下營運，品牌維持不變，並與 Diamond Aircraft 的認證團隊合作開發雙座 VoloCity；Diamond 在奧地利與加拿大的工廠是製造重心，全球有超過 5,500 架 Diamond 飛機服役中。出售過程中人力大幅裁減，較大型的 VoloRegion 計畫仍在發展藍圖上。原股東從破產程序中一無所獲；萬豐奧威的申報文件將所收購資產估值為帳面價值約 4,200 萬歐元，對比 1,000 萬歐元的收購價。